[实用新型]用于三轮摩托车的小加力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车的零部件，特别是一种三轮摩托车上的小加力器。

背景技术

三轮摩托车上的小加力器包括差速器支架、箱体、内转体、转动轴和设置在转动轴上的角齿，在内转体的端面上设置有与内转体呈一体设置的盘齿，在差速器支架上设置有轴承安装座，轴承安装座包括有固定在差速器支架上的两个轴承压座，每个轴承压座上均设置有与之相配合的轴承压块，轴承压块与轴承压座通过螺栓固定在一起，内转体的两个端通过轴承分别固定在两个轴承安装座内，其不足在于：内转体的位置从安装的时就已经确定，盘齿与角齿之间的间隙也相对固定，可能导致啮合过紧、啮合过松和最佳啮合状态三种情况，啮合过紧时，角齿与盘齿相对摩擦力过大，转动阻力大，角齿和盘齿彼此在摩擦力的作用下相互磨损，使用寿命缩短；啮合过松时，角齿和盘齿啮合程度不足，角齿与盘齿相互碰撞，使用寿命缩短。由于箱体与差速器通过螺栓固定在一起，在生产时要开两个模具生产，并且需要对箱体和差速支架的接触面进行加工，使生产余量增加，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种用于三轮摩托车的小加力器，它可以通过调节角齿与盘齿之间的间隙，使角齿与盘齿处于最佳啮合状态，延长角齿与盘齿使用寿命。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有差速器支架、箱体、内转体、转动轴和设置在转动轴上的角齿，在内转体的端面上设置有与内转体呈一体化设置的盘齿，在差速器支架上设置有轴承安装座，轴承安装座包括有固定在差速器支架上的两个轴承压座，每个轴承压座上均设置有与之相配合的轴承压块，轴承压块与轴承压座通过螺栓固定在一起，内转体的两个端通过轴承分别固定在两个轴承安装座内，在轴承压块和轴承压座内侧壁上设置有内螺纹，带有外螺纹的调节螺母与轴承安装座呈螺纹连接，调节螺母的一侧面抵在轴承上，在轴承压块与调节螺母之间设置有锁定机构。

安装时，通过旋转调节螺母，调节角齿与盘齿之间的间隙，使角齿与盘齿处于最佳啮合状态，将锁定机构关闭。当角齿与盘齿啮合过松时，打开锁定机构，旋转调节螺母，使两个调节螺母均向左移动，调节螺母推动内转体，使内转体上的盘齿向左移动，缩短盘齿与角齿之间的间隙，使盘齿与角齿啮合处于最佳啮合状态，调至适当位置后，将锁定机构锁定；当角齿与盘齿啮合过紧时，打开锁定机构，旋转调节螺母，使两个调节螺母均向右移动，调节螺母推动内转体，使内转体上的盘齿向右移动，使盘齿与角齿处于最佳啮合状态，调至适当位置后，将锁定机构锁定。角齿与盘齿的啮合处于最佳啮合状态，在使用过程中角齿与盘齿之间不易相互损坏，延长角齿与盘齿的使用寿命。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：延长角齿与盘齿的使用寿命，降低生产成本，缩短生产时间。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型第一种实施例结构示意图；

图3为本实用新型第二种实施例结构示意图；

图4为本实用新型使用状态图；

图中：1.差速器支架；2.箱体；3.内转体；4.转动轴；5.角齿；6.盘齿；7.轴承压座；8.轴承压块；9.轴承；10.调节螺母；11.卡片；12.锁定孔；13.限位台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，一种用于三轮摩托车的小加力器，它包括有差速器支架1、箱体2、内转体3、转动轴4和设置在转动轴4上的角齿5，在内转体3的端面上设置有与内转体3呈一体化设置的盘齿6，在差速器支架1上设置有轴承安装座，轴承安装座包括有固定在差速器支架1上的两个轴承压座7，每个轴承压座7上均设置有与之相配合的轴承压块8，轴承压块8与轴承压座7通过螺栓固定在一起，内转体3的两个端通过9分别固定在两个轴承安装座内，在轴承压块8和轴承压座8内侧壁上设置有内螺纹，带有外螺纹的调节螺母10与轴承安装座呈螺纹连接，调节螺母10的一侧面抵在轴承9上，在轴承压块8与调节螺母10之间设置有锁定机构。