[实用新型]舱体密封装置和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内密封技术，尤其涉及一种舱体密封装置和汽车。

背景技术

现有的汽车上一般都设有舱体，该舱体可以用于实现储物、运输等功能。图1为现有技术的汽车中两个相邻舱体的局部结构示意图，图2为图1所示结构沿A-A向的剖面结构示意图，如图1和2所示，在相邻两个舱体的骨架16面向舱门11的一侧设置有安装止口14，单泡密封胶条12通过固定卡套13被卡设在安装止口14的两端。在现有技术中，安装止口14采用手工制作，其相对误差较大。当舱门11关闭时，设置在舱门11内侧的加强板15将接触并挤压单泡密封胶条12，从而使得单泡密封胶条12与舱门11内侧的加强板15贴合以实现密封效果，因此，雨水等可以通过单泡密封胶条12、安装止口14以及舱门11形成的导水槽排出。但是，由于安装止口14存在误差，单泡密封胶条12与加强板15之间的密封面受力不均匀，从而使得雨水或者灰尘通过两个相邻舱体之间的间隙进入舱体内部，密封效果不好。

实用新型内容

本实用新型提供一种舱体密封装置和汽车，以提高舱体密封效果。

本实用新型提供一种舱体密封装置，包括：

固定部件，用于固定在相邻两舱体之间的骨架上；

两个密封部件，固定在所述固定部件上，分别朝向相邻两舱体中一个舱体的舱门，在舱门处于关闭状态下抵顶所述舱门；每个所述密封部件包括至少两个密封泡，所述至少两个密封泡的中心连线与所述舱门呈角度。

每个所述密封部件抵顶对应的舱门的密封泡上分别设有挡水条，所述挡水条朝向所述相邻两舱体的外侧。

每个所述密封部件抵顶对应的舱门的密封泡分别向所述相邻两舱体的内侧倾斜。

所述固定部件内部设有安装板，所述安装板用于通过自攻钉将所述固定部件固定在所述骨架上。

所述固定部件的长度等于所述骨架朝向所述舱门的一侧的长度。

所述密封泡的数量为两个。

所述至少两个密封泡的中心连线与所述舱门垂直。

所述固定部件和所述密封部件为一体结构。

本实用新型还提供一种汽车，包括汽车主体，还包括上述的舱体密封装置，所述舱体密封装置的固定部件固定在所述汽车主体上相邻两舱体之间的骨架上，所述舱体密封装置的两个密封部件分别朝向所述相邻两舱体中一个舱体的舱门，在舱门处于关闭状态下抵顶所述舱门。

本实用新型，通过取消舱体密封装置上的安装止口，既节约了材料，又降低了安装复杂度；通过将密封部件设置为多泡结构，可以使得舱体密封较好，有效防止雨水或者灰尘进入相邻舱体的内部；通过在抵顶舱门的密封泡上分别设置挡水条，可以进一步提高舱体密封效果；通过将抵顶舱门的密封泡设置为分别向对应舱体的内侧倾斜，限定了密封泡的压缩方向，避免出现扭曲式密封，而且，导水槽的空间可以进一步加大，从而使得雨水等可以有效排除而不会积留；通过将固定部件的长度与骨架朝向舱门的一侧的长度设置为相等，相邻舱体之间的距离可以缩小，进而可以取消加强板，简化了舱门本身的结构，降低了舱门重量，节约了材料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的汽车中两个相邻舱体的局部结构示意图；

图2为图1所示结构沿A-A向的剖面结构示意图；

图3为本实用新型舱体密封装置实施例一的结构示意图；

图4为图3所示舱体密封装置的安装结构示意图；

图5为本实用新型舱体密封装置实施例二的结构示意图；

图6为图5所示舱体密封装置的安装结构示意图。

附图标记：

2-固定部件；3-密封部件；4-密封部件；

11-舱门；12-单泡密封胶条；13-固定卡套；

14-安装止口；15-加强板；16-骨架；

21-安装板；31-第一密封泡；32-第二密封泡；

33-挡水条；41-第三密封泡；42-第四密封泡；

43-挡水条。

具体实施方式