[实用新型]车辆刹车盘动能转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能量转换装置，特别涉及一种车辆刹车盘动能转换装置。 

背景技术

现有技术专利号为CN200910083404.0，发明名称为一种节能刹车散热装置的发明专利说明书中，公开了一种节能刹车散热装置，包括主控制装置和轮胎刹车制动装置，主控制装置包括：高压储油器、上液轮油泵和下液轮油泵、橡胶液压包、机体、活塞、油泵、散热器、储液罐；轮胎刹车制动装置包括：车轮轴、刹车分油泵、急刹车刹车磨槽、在刹车磨槽中进行刹车的刹车片、上分油泵、下分油泵、从动轮、皮带、车轮轮鼓、上液轮油泵、下液轮油泵、从动轮底座行程滑铁、设置在从动轮底座行程滑铁上的回位弹簧、液轮油泵底座、从动轮；该专利虽然可以达到节油的效果，但其构造复杂生产加工成本高，不便于大批量生产及推广应用。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆刹车盘动能转换装置，该装置不仅结构简单、设计合理，而且汽车节油、节电、环保效果好。 

本实用新型所述一种车辆刹车盘动能转换装置，包括带有齿轮钢圈的轮胎，其特征在于：所述轮胎内同轴套设有刹车盘、刹车片和刹车钢轮盘，所述刹车盘与刹车片夹设于刹车钢轮盘的刹车钢轮组之间，所述刹车盘一侧面上设有刹车片齿轮座，所述齿轮座与右齿轮、左齿轮联动，所述右齿轮、左齿轮分别与同轴齿轮组的上齿轮、下齿轮对应联动，并经上齿轮和下齿轮与齿轮钢圈联动，所述同轴齿轮组套设于一带有螺纹头的油泵轴上，所述螺纹头连接有活塞，所述油泵内的活塞连接有回位弹簧，所述油泵经油管与高压储油器连接，所述高压储油器的输出端与车轮转轴上的一动力油室相连接。 

所述动力油室内设有两组动力液轮，所述两动力液轮之间设有隔板，形成两动力液轮室，所述两动力液轮室均设有油口，所述两动力液轮室外设有油压活塞。 

所述动力油室与高压储油器之间连接有回油管。 

所述高压储油器的输出端上还依次连接有倒车开关线、油门线、离合线。 

所述刹车盘中部设有扇形叶片。 

所述油泵内位于活塞另一端头的油泵轴上设有动力液轮，所述动力液轮设置于一具有油口的动力油室内，所述动力油室经过油管与高压储油器相连接。 

本实用新型显著优点在于： 

1、结构简单紧凑设计合理，便于大批量生产推广应用。 

2、节油效果好，减少汽车尾气排放，利于环保。 

附图说明

图1是本实用新型所述车辆刹车盘动能转换装置构造示意图。 

图2是本实用新型所述车辆刹车盘动能转换装置的轮胎构造示意图。 

图3是图2所述轮胎的后视图。 

齿轮钢圈-1、轮胎-2、刹车盘-3、刹车片-4、刹车钢轮盘-5、刹车钢轮组-6、刹车片齿轮座-7、右齿轮-8、左齿轮-9、上齿轮-10、下齿轮-11、螺纹头-12、油泵轴-13、活塞-14、回位弹簧-15、油泵-16、油管-17、高压储油器-18、高压储油器的输出端-19、车轮转轴-20、动力油室-21、动力液轮-22、隔板-23、液轮室-24、油口-25、油压活塞-26、回油管-27、倒车开关线-28、油门线-29、离合线-30、扇形叶片-31。 

具体实施方式

现结合说明书附图1-3介绍本实用新型具体实施方式：包括带有齿轮钢圈1的轮胎2，所述轮胎2内同轴套设有刹车盘3、刹车片4和刹车钢轮盘5，所述刹车盘3与刹车片4夹设于刹车钢轮盘5的刹车钢轮组6之间，所述刹车片4一侧面上设有刹车片齿轮座7，所述齿轮座7与右齿轮8、左齿轮9联动，所述右齿轮8、左齿轮9分别与同轴齿轮组的上齿轮10、下齿轮11对应联动，并经上齿轮10和下齿轮11与齿轮钢圈1联动，所述同轴齿轮组套设于一带有螺纹头12的油泵轴13上，所述螺纹头12连接有活塞14，所述油泵16内的活塞14连接有回位弹簧15，所述油泵16经油管17与高压储油器18连接，所述高压储油器18的输出端19与车轮转轴20上的一动力油室21相连接。 

为了便于给车辆提供起步动力，所述动力油室21内设有两组动力液轮22，所述两动力液轮22之间设有隔板23，形成两动力液轮22室24，所述两动力液轮22室24均设有油口25，所述两动力液轮22室24外设有油压活塞26。 

所述动力油室21与高压储油器18之间连接有回油管27。 

所述高压储油器18的输出端19上还依次连接有倒车开关线28、油门线29、离合线30。 

为了提高刹车片4与刹车盘3摩擦的散热效果，所述刹车片4中部设有扇形叶片31。