[实用新型]车辆刹车盘动能转换装置无效
申请号: | 201020204001.5 | 申请日: | 2010-11-26 |
公开(公告)号: | CN201842070U | 公开(公告)日: | 2011-05-25 |
发明(设计)人: | 崔靖洲 | 申请(专利权)人: | 崔靖洲 |
主分类号: | B60T1/10 | 分类号: | B60T1/10 |
代理公司: | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人: | 曾永珠 |
地址: | 065000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 刹车 动能 转换 装置 | ||
1.一种车辆刹车盘动能装换装置,包括带有齿轮钢圈(1)的轮胎(2),其特征在于:所述轮胎(2)内同轴套设有刹车盘(3)、刹车片(4)和刹车钢轮盘(5),所述刹车盘(3)与刹车片(4)夹设于刹车钢轮盘(5)的刹车钢轮组(6)之间,所述刹车盘(4)一侧面上设有刹车片齿轮座(7),所述齿轮座(7)与右齿轮(8)、左齿轮(9)联动,所述右齿轮(8)、左齿轮(9)分别与同轴齿轮组的上齿轮(10)、下齿轮(11) 对应联动,并经上齿轮(10)和下齿轮(11)与齿轮钢圈(1)联动,所述同轴齿轮组套设于一带有螺纹头(12)的油泵轴(13)上,所述螺纹头(12)连接有活塞(14),所述油泵(16)内的活塞(14)连接有回位弹簧(15),所述油泵(16)经油管(17)与高压储油器(18)连接,所述高压储油器(18)的输出端(19)与车轮转轴(20)上的一动力油室(21)相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置,其特征在于:所述动力油室(21)内设有两组动力液轮(22),所述两动力液轮(22)之间设有隔板(23),形成两动力液轮室(24),所述两动力液轮室(24)均设有油口(25),所述两动力液轮室(24)外设有油压活塞(26)。
3.根据权利要求2所述的车辆刹车盘动能装换装置,其特征在于:所述动力油室(21)与高压储油器(18)之间连接有回油管(27)。
4.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置,其特征在于:所述高压储油器(18)的输出端(19)上还依次连接有倒车开关线(28)、油门线(29)、离合线(30)。
5.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置,其特征在于:所述刹车盘(3)中部设有扇形叶片(31)。
6.根据权利要求1所述的车辆刹车盘动能装换装置,其特征在于:所述油泵(16)内位于活塞(14)另一端头的油泵轴(13)上设有动力液轮(22),所述动力液轮(22)设置于一具有油口(25)的动力油室(21)内,所述动力油室(21)经过油管(17)与高压储油器(18)相连接。
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