[实用新型]基于CAN总线的车辆远程数据采集系统有效
| 申请号： | 201020201332.3 | 申请日： | 2010-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN201681298U | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 邱峰;谢江宏;高正平;张世平;魏建彬;范宣禄;徐毛五;方元华 | 申请（专利权）人： | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418;G08C17/02 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215026 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 can 总线 车辆 远程 数据 采集 系统 | ||
1.一种基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，其特征在于包括一个远端服务器(2)和至少一个车载远程数据采集装置(1)，所述车载远程数据采集装置(1)包括处理器模块(11)和与处理器模块(11)分别连接的：
用于接收CAN总线上的设备信号和车辆设备输出的、由发动机ECU处理后传输到CAN总线上的模拟量信号，并将接收的信号通过SPI总线传输给处理器模块(11)的CAN总线通讯模块(13)；
用于对车辆设备输出的开关量信号和脉冲量信号进行比较判断，并传输给处理器模块(11)的电压比较模块(14)；
以及用于和远端服务器(2)进行无线通信的无线通信模块(15)。
2.根据权利要求1中所述的基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，其特征在于：所述无线通信模块(11)为GPRS、CDMA、3G/4G、WiFI或WiMAX通信模块，和远端服务器(2)进行无线通信。
3.根据权利要求1中所述的基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，其特征在于：所述CAN总线通讯模块(13)包括从CAN总线上接收数据并传输给CAN控制器的CAN总线收发器和将CAN总线格式数据转换成SPI总线格式数据并传输给处理器模块(11)的CAN控制器，CAN总线收发器一端和CAN总线直接相连，另一端连接CAN控制器，CAN控制器和处理器模块(11)相连。
4.根据权利要求1中所述的基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，其特征在于：所述车载远程数据采集装置(1)和远端服务器(2)之间还设置有至少一个采控网关(8)，采控网关(8)的输出端和服务器(2)相连，车载远程数据采集装置(1)与采控网关(8)进行无线通信。
5.根据权利要求4中所述的基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，其特征在于：所述车载远程数据采集装置(1)和远端服务器(2)之间还设置有用于定时读取采控网关(8)的状态和负载能力、并在车载远程数据采集装置(1)连接采控网关(8)的过程中进行协调控制的负载均衡器(9)，负载均衡器(9)连接采控网关(8)。
6.根据权利要求1中所述的基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，其特征在于：所述和CAN总线直接相连的设备包括发动机部件(3)、变速箱部件(4)、ABS部件(5)、ECAS部件(6)和仪表部件(7)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于金龙联合汽车工业(苏州)有限公司，未经金龙联合汽车工业(苏州)有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020201332.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
