[实用新型]一种冷水塔风机的自润滑减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器，更具体地说，涉及一种冷水塔风机的自润滑减速器。

背景技术

由于冷水塔风机的减速器长年在潮湿、有严重腐蚀性气体并且环境温度大于45℃的工况中连续不停地运转(整个冷却系统不能停机，停机会造成产品报废，损失巨大)，因此减速器的输入轴热量会很高，该处的油温一般在85℃以上，很多都超过了90℃，比其他部位的油温高出20多度，会导致该处齿轮、轴承和润滑油的过早失效，最终导致减速器受损。

请参阅图1、图2所示，图中所示的是一种外加环冷措施的减速器10，该减速器10包括箱体11、输入轴12、输出轴13、二级齿轮副14(斜齿轮副和螺伞齿轮副)和中间轴15，输入轴12与输出轴13互呈90度设置并通过二级齿轮副14及中间轴15相连；该减速器10还包括由油泵16、进油管17所构成的环冷装置，通过油泵16将外部的润滑油通过入油口171输至进油管17，并通过进油管17将连续大量的润滑油输至减速器10的输入轴12部位，用以替换走发热的润滑油，从而对输入轴12进行冷却，保证其高速轴承能够正常使用。但是，由于减速器10外设了环冷装置，导致其结构复杂，能耗高，并且故障率频繁，特别是在发生故障后很难被有效排查，最终将造成整个冷却系统无法正常工作。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种冷水塔风机的自润滑减速器，该减速器能够对输入轴进行润滑油的自动循环冷却，以保证其正常工作。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该冷水塔风机的自润滑减速器包括箱体、输入轴、输出轴、二级齿轮副和中间轴，输入轴与输出轴互呈90度设置并通过二级齿轮副及中间轴相连，该减速器还包括一设于箱体内部的润滑油环冷机构，该环冷机构包括甩油盘、积油腔和通油孔，甩油盘安装于输入轴上，积油腔设于甩油盘顶端以及四周的箱体内壁上，积油腔通过相应的通油孔与减速器的其它需润滑部位相连通。

所述的甩油盘的四周分别开有圆弧型的甩油增量槽。

所述的甩油盘的外径为30cm，所述的甩油增量槽的半径为2cm。

所述的积油腔有七个，分别为设置在箱体内输入轴孔的两侧及上方的三个、设置在箱盖与箱体对应部位上方两侧的四个；

所述的需润滑部位为：输入轴的两个轴承、输出轴的上轴承、中间轴的上轴承以及二级齿轮副的啮合部位；

所述的输入轴孔的两侧及上方的三个积油腔分别通过通油孔连通至输入轴的两个轴承处；另外四个积油腔也分别通过通油孔连通至其余的需润滑部位。

所述的通油孔的直径为20mm以上。

在上述技术方案中，本实用新型的冷水塔风机的自润滑减速器包括箱体、输入轴、输出轴、二级齿轮副和中间轴，还包括一设于箱体内部的润滑油环冷机构，该环冷机构包括甩油盘、积油腔和通油孔，甩油盘安装于输入轴上，积油腔设于甩油盘顶端以及四周的箱体内壁上，积油腔通过相应的通油孔与减速器的其它需润滑部位相连通。与输入轴同转速的甩油盘可将输入轴处的润滑油大量甩至积油腔内，并通过通油孔源源不断流向其它的润滑点，不但降低了输入轴处的油温，而且还能够对减速器其它各部位进行循环润滑和冷却。

附图说明

图1是现有技术的外加循环冷却措施的减速器的仰视图；

图2是图1中减速器的剖视图；

图3是本实用新型的自润滑减速器的结构剖视图；

图4是本实用新型的甩油盘的结构示意图；

图5是图4中甩油盘的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。