[实用新型]发动机曲轴和凸轮轴检测支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机检测领域，尤其是涉及一种检测发动机曲轴以及凸轮轴的支架。

背景技术

与所有机械加工产品一样，发动机上的曲轴以及凸轮轴在装配前需要进行多项检测，其中主要的检测项目为检测各旋转面的公称尺寸和跳动值。两个主要检测项目分开分步进行，首先对各旋转面进行公称尺寸进行检测，然后采用偏摆仪对各主轴颈的跳动值进行检测。由于曲轴、凸轮轴外表面光滑、精度较高，检测过程中不能对曲轴和凸轮轴的表面有丝毫的划伤，如果把这些被测轴放在测量平台上不容易划伤，但不固定很容易滚动，检测起来有很大难度，而且检测出来的结果精度也比较低。现在一般在检测时，在检测台上设置与凸轮轴和曲轴的轴孔相配合的顶针或定位销，使凸轮轴和曲轴绕其旋转，可是与轴孔配合的顶针或定位销强度较低，曲轴和凸轮轴又是偏心旋转，动载荷较大，所以顶针或定位销容易折断，存在隐患。2006年2月1日公告的CN2755561Y的中国实用新型专利说明书公开了一种摩托车配气凸轮检测装置，该装置在检测平台上固定一个与检测平台表面相互垂直的且与被测凸轮轴的轴孔配合的定位销，检测时将定位销插入凸轮轴的轴孔内，凸轮轴绕其旋转。在该装置中定位销的强度较低，凸轮轴旋转时会对其产生动载荷而造成定位销的折断，存在一定的隐患。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的在检测曲轴或凸轮轴时使用顶针或定位销固定，当曲轴或凸轮轴旋转时容易造成顶针或定位销折断，存在一定隐患的问题，提供了一种发动机曲轴和凸轮轴检测支架，该支架可以在保证测量精度的前提下，使曲轴或凸轮轴支撑更加稳定。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种发动机曲轴和凸轮轴检测支架，包括底座、支撑杆和支撑架，所述底座为柱状实心体，在所述底座的上表面垂直固定所述支撑杆，在所述支撑杆的顶端固定支撑架，所述支撑架呈V字形并且垂直于所述支撑杆的上端面。将底座设置为柱状的实心体，提高了底座的质量和支撑面的面积，进而提高支撑稳定性。用V形架作为支撑架，一方面是提高支撑架的强度，使支撑架在测试时不易发生断裂，另一方面是由于测量的曲轴或凸轮轴由于型号的不同，各轴的轴径也存在很大的差异，将轴的颈部放入V形支架上，可以自适应各种不同的轴径，提高本实用新型的通用性。

作为优选，所述支撑杆与所述底座之间的连接方式为螺纹连接。将支撑杆与底座之间的连接方式设置为螺纹连接而不是焊接，是因为如果本支架在制作过程中存在误差，这样将曲轴或凸轮轴放置在两端的支架上会出现不水平的情况，这样会对测量结果造成一定的误差。螺纹连接是为了一旦出现误差时可以对支撑杆的高度进行微调，提高测量结果的精度。

作为优选，在所述底座外壁的中部设置一圈凹槽。本支架也可以配合顶针或定位销同时使用，进一步提高测量精度，所以在底座外壁上设置凹槽，可以配合工作台使用，工作台上设置滑轨，将本支架安装在滑轨上，并可以根据曲轴或者凸轮轴的长度调整支架的距离，支架配合顶针或定位销同时使用，提高定位精度的同时提高支撑强度。

本实用新型的有益效果是将底座设置为柱状的实心体，提高了底座的质量和支撑面的面积，进而提高支撑稳定性，将支架设计为V形是由于测量的曲轴或凸轮轴由于型号的不同，各轴的轴径也存在很大的差异，将轴的颈部放入V形支架上，可以自适应各种不同的轴径，提高本实用新型的通用性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是曲轴放置在本实用新型上进行测量时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型的一种发动机曲轴和凸轮轴检测支架包括底座1、支撑杆2和支撑架3，所述底座1为实心圆柱体，在所述底座1的外壁中部开一个环形凹槽4，在所述底座1的上表面开螺纹孔，所述支撑杆2上开有螺纹，支撑杆2通过螺纹与底座1上表面的螺纹孔配合，支撑杆2的上表面焊接一个支撑架3，所述支撑架3为V字形且垂直于所述支撑杆2。

本检测支架成对使用，检测时，将支架相对放置，将曲轴放置在支撑架的V形槽内，通过支撑杆上的螺纹调整支撑杆的高度，进而调整曲轴的平行度，采用偏摆仪或三坐标对曲轴的端面进行布点检测以测试曲轴的端面跳动，对曲轴的轴孔内径用卡规检测。

本支架也可以配合顶针或定位销同时使用，进一步提高测量精度，在工作台上设置滑轨，将本支架通过底座外壁上的凹槽安装在滑轨上，并可以根据曲轴或者凸轮轴的长度调整支架的距离，支架配合顶针或定位销同时使用，提高定位精度的同时提高支撑强度。