[实用新型]电动汽车的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的传动装置，具体的说是一种电动汽车的传动装置。

背景技术

随着石油能源的逐步减少，各汽车厂商都在研究开发新的能源驱动汽车，尤其电动汽车已为世界各汽车厂广泛重视，而现在开发研究的电动汽车多为采用轮式电机为主，即把电动机直接设置在车轮中间，这种方法虽然动力较为合理，但由于电动机分散，导致成本过高，且分散的电动机还存在分别耗能，在启动和运行时，还会带来不必要的能源浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的传动装置，采用一个电动机驱动，具有节能和可降低成本的显著特点。

本实用新型包括汽车车桥主减速器总成和电动机，所采用的技术方案在于：在汽车车桥主减速器总成的齿轮轴上连接有一个用于传动的电动机。

上述方案中：所述电动机可直接与齿轮轴连接。

电动机还可以通过法兰盘与齿轮轴连接。

采用电动机与齿轮轴连接时，电动机的外壳应固定在汽车车桥主减速器总成的端盖上。

本实用新型通过上述技术方案，使电动汽车的传动结构科学合理，由于采用单一电动机进行传动，省去了多个电动机的加工成本和麻烦，同时还充分利用现有汽车成熟技术的优势，省掉了变速箱，还可降低电动机分散启动和分别运行的电能消耗，具有节能降耗和优化性能的显著效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型通过法兰盘端盖连接示意图。

图2为本实用新型通过法兰盘连接示意图。

图中：1、汽车车桥主减速器总成，2、电动机，3、齿轮轴，4、端盖，5、法兰盘。

具体实施方式

附图1、2实施例所示：电动机2直接与齿轮轴3连接。电动机2通过法兰盘5与齿轮轴3连接。电动机2的外壳固定在汽车车桥主减速器总成1的端盖4上。

图1所示：汽车车桥主减速器总成1的齿轮轴3上连接有一个用于传动的电动机2。电动机2的外壳固定在汽车车桥主减速器总成1的端盖4上。

图2所示：电动机2通过法兰盘5与齿轮轴3连接。