[实用新型]一种可调节汽车仪表横梁装配精度的机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，特别涉及一种可调节汽车仪表横梁装配精度的机构。

背景技术

随着中国社会的发展，汽车文化的积淀也越来越深厚，消费者对汽车的各个方面，尤其是外观、性能的要求越来越高。作为外观中重要的评价内容，仪表板与车门护板、A柱护板、前风挡玻璃、中通道等部件的间隙和面差等指标就更要保证。而作为常规的仪表横梁安装结构，是把仪表横梁直接通过螺栓与车身钣金上的凸焊螺母连接到一起，此种安装结构没有调整功能，如果在车间的工艺不能完全保障精度的情况下，相关零件在安装上之后很容易产生装配误差，甚至影响所安装零件的功能实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种可调节汽车仪表横梁装配精度的机构，以达到可调节仪表横梁装配精度的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可调节汽车仪表横梁装配精度的机构，包括车身钣金、仪表横梁、固定在仪表横梁上的凸焊螺母，所述的车身钣金上设有通孔，所述的车身钣金的通孔中固定有焊接螺母，所述的焊接螺母的螺孔中设有限位螺帽，所述的限位螺帽的外螺纹与焊接螺母的内螺纹相配合，所述的机构还包括内调节螺栓，所述的内调节螺栓的栓体依次穿过限位螺帽的内孔、仪表横梁与凸焊螺母连接。

所述的内调节螺栓为六角螺栓，其栓体的直径小于限位螺帽的内孔直径。

所述的内调节螺栓的栓体包括端部带有螺纹的栓体前部、栓体后部，所述的栓体后部的直径小于栓体前部的直径。

所述的限位螺帽的端部顶住所述的仪表横梁设置。

所述的内调节螺栓的螺帽与车身钣金的通孔之间设有垫圈。

所述的内调节螺栓的栓体端部的螺纹与凸焊螺母的内螺纹相配合。

所述的焊接螺母为异型焊接螺母。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、可使得仪表横梁在限位螺帽的轴向、径向两方向的调节，从而实现汽车仪表横梁装配精度的调节；2、本实用新型方便实用、结构简单、易于加工。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

在图1中，1、车身钣金；2、仪表横梁；3、凸焊螺母；4、焊接螺母；5、限位螺帽；6、内调节螺栓；7、垫圈。

具体实施方式

如图1所示一种可调节汽车仪表横梁装配精度的机构，包括车身钣金1、仪表横梁2、固定在仪表横梁2上的凸焊螺母3，车身钣金1上设有通孔，车身钣金1的通孔中固定有焊接螺母4，焊接螺母4为异型焊接螺母。焊接螺母4的螺孔中设有限位螺帽5，限位螺帽5的外螺纹与焊接螺母4的内螺纹相配合，限位螺帽5通过该焊接螺母4安装固定在车身上。机构还包括内调节螺栓6，内调节螺栓6的栓体依次穿过限位螺帽5的内孔、仪表横梁2与凸焊螺母3连接，起到固定安装的作用。内调节螺栓6的栓体端部的螺纹与凸焊螺母3的内螺纹相配合。

内调节螺栓6为六角螺栓，其栓体的直径小于限位螺帽5的内孔直径，内调节螺栓6的栓体包括端部带有螺纹的栓体前部、栓体后部，栓体后部的直径小于栓体前部的直径。因此可以在限位螺帽5的内部对内调节螺栓6进行径向方向的调整，实现其可调节作用。限位螺帽5的端部顶住仪表横梁2设置，同时通过控制限位螺帽5在焊接螺母4中旋进的尺寸控制仪表横梁2在内调节螺栓6的轴向方向的定位，实现可调节作用。内调节螺栓6的螺帽与车身钣金1的通孔之间设有垫圈7。

在汽车的总装车间进行仪表横梁2和油漆车身的装配调整时，如果发现仪表横梁2与车身的匹配不良，便可以进行一定范围内的调整，使其在所需要的方向上发生偏移，达到吸收仪表横梁2在这两个方向上的装配误差的目的，通过这个调节作用来保证装配。图1中箭头所示为仪表横梁2在这两个方向上的调整范围。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。