[实用新型]节能供电的运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎内置制动监测电路的节能供电技术领域，具体是指一种运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置。 

背景技术

目前，汽车轮胎内置制动监测装置通过非接触式检测手段动态采集轮胎径向加速度，并进行实时运算变换得到制动性能，在制动过程中实施监控以提供行车安全性预警。实际应用中的汽车轮胎内置制动监测装置安装在轮毂凹槽位置，通过内置电池供电，装置的功耗直接决定电池的使用寿命。不管在车轮静止或运动状态，内置制动监测的电路都处于工作状态，极大地损耗了内置电池，造成损失。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的节能需要，提供一种节能供电的运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置。该运动阈值触发式节能供电方法是基于感知车轮运动状态的阈值，当车轮静止时，使轮胎内置制动监测装置的电路进入低功耗的休眠模式，当车轮运动时，唤醒轮胎内置制动监测装置的电路进入工作模式，通过两种模式的切换实现轮胎内置制动监测电路的节能供电目的，能为轮胎内置制动监测的低功耗设计提供依据。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种节能供电的运动阈值触 发式轮胎内置制动监测装置，包括轮胎及转动机构、总体支承板、直角型支承板和运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置电路控制板，所述轮胎安装在转动机构上，总体支承板与轮胎固定连接，其上安设有直角型支承板，运动阈值触发式制动监测装置电路控制板固定安装在直角支承板与轮毂凹槽周线相切的的一个支承面上。 

为了更好地实现本实用新型，所述总体支承板上分别设置有内置式电池组件、平衡配重体，内置式电池组件通过电池供电电源线与运动阈值触发式制动监测装置电路控制板相电气连接。运动阈值触发式制动监测装置电路控制板包括运动阈值触发电路、直流稳压电路、直流升压电路、中央微处理器电路、轮胎径向加速度传感电路、内置数据无线传输电路、红色LED灯、绿色LED灯和微处理器在线编程接口共同电气连接构成；所述直流稳压电路、直流升压电路分别通过各自的电源输入端与内置式电池组件相电气连接，直流稳压电路通过电源输出线分别与运动阈值触发电路、中央微处理器电路、内置数据无线传输电路、红色LED灯、绿色LED灯相电气连接，直流升压电路通过电源输出线与轮胎径向加速度传感电路相电气连接，中央微处理器电路通过运动阈值触发电路信号线、直流升压电路信号线、轮胎径向加速度传感电路信号线、内置数据无线传输电路信号线分别与运动阈值触发电路、直流升压电路、轮胎径向加速度传感电路、内置数据无线传输电路相电气连接，中央微处理器电路还分别与红色LED灯、绿色LED灯以及微处理器在线编程接口相电气连接。 

节能供电的运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置的电路节能供电方法是基于感知轮胎径向加速度传感信号的阈值，当属于轮胎停止状态的阈值时，使轮胎内置制动电路进入低功耗的休眠模式；当属于轮胎运动状态的阈值时，唤醒轮胎内置制动电路进入工作模式，通过两种供电模式的交替切换从而实现 轮胎内置制动电路的节能供电目的。 

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果： 

1、本实用新型提供了一种运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置及其节能供电方法，填补了现有技术中的技术空白。 

2、本实用新型能在汽车轮胎静止和转动的状态变换过程中，通过运动阈值触发式方法使轮胎内置制动监测电路在休眠和工作状态之间交替切换供电状态，从而达到降低能耗的目的。 

3、本实用新型的运动阈值触发式轮胎内置制动监测装置的电路节能供电方法，能够为汽车轮胎内置制动监测电路的低功耗设计提供依据。 

4、本实用新型的试验操作简便，电路控制板的工作状态显示直观简明。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的电路控制板的电路方框图； 

图3是本实用新型的电路控制板的电路原理图。 

1、轮胎及转动机构  2、总体支承板  3、直角型支承板  4、运动阈值触发式制动电路控制板  5、红色LED灯  6、绿色LED灯  7、微处理器在线编程接口  8、电池供电电源线  9、3.7V内置式电池组件  10、电池紧固件11、平衡配重体  12、运动阈值触发电路  13、2.5V直流稳压电路  14、5V直流升压电路  15、中央微处理器电路  16、轮胎径向加速度传感电路  17、内置数据无线传输电路 

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。 

实施例