[实用新型]采用并转串开关量输入的车身控制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身控制模块，尤其涉及一种采用并转串开关量输入的车身控制模块。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，越来越多的电控单元(MCU)被应用到汽车上，单在车身电子方面就有电动后视镜控制模块、电动座椅控制器、电动门窗控制器、空调控制器、灯光控制器、中控锁模块，防盗器等等。电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多车身电器进行集中控制，这就是汽车车身控制系统(BCM)设计初衷。BCM的功能是实现对车身上各种器件方便灵活地综合控制，如今已成为汽车内最重要的电子模块之一。BCM被用来控制不需专用控制器的常用“车身”电器负载，包括车窗、车镜、车门锁和车灯控制，以及接收发自车钥匙的射频接收器(RF Receiver)等功能。现今BCM的研究应用和快速发展，大大提高了整车的性能，而在分散电器集中控制的同时增加对各个电器负载故障监测诊断功能，也是BCM发展的趋势之一。

汽车电子在车辆中应用增多，相应对整车性能、安全性和舒适性的要求也进一步提高。BCM的工作可大致分为两部分：控制部分，包括MCU、车身开关量输入和车身总线网络。其中，开关量输入包含有灯光开关、中控门锁开关、雨刮开关、车窗开关等，总之汽车上的开关量输入有很多，最多可达50多路，如果直接通过MCU来读取这些开关量的信号的话，则要求MCU要有足够多的I/O口来与这些输入相连，即使有足够多的I/O口与这些输入相连了，如果增加了另外一些输入口，则MCU的I/O口的扩又极为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种采用并转串开关量输入的车身控制模块，其将车上所有的开关量输入通过并转串的方式输入到MCU中，MCU通过串行的方式读取开关量输入，MCU需要的I/O口较少。

为实现上述目的，本实用新型提供一种采用并转串开关量输入的车身控制模块，其包括：一MCU、分别与该MCU电性连接的车身开关量输入、及车身总线网络，该MCU上设有I/O口，车身开关量输入通过数个串接的并转串芯片多路输入，进而通过I/O口与MCU电性连接。

所述串并转芯片为一互补串行输出移位寄存器。

所述串并转芯片采用74HC165芯片，该74HC165芯片可接8路开关量输入。

所述开关量输入通过3个74HC165芯片串接进行24路开关量输入，MCU上对应该24路开关量输入设有3个I/O口。

所述车身总线网络为一内容可寻址网络。

所述MCU还电性连接一输出单元，该输出单元进一步与一诊断模块电性连接，该诊断模块一端与该MCU电性连接。

所述MCU还电性连接一射频接收器，该射频接收器与一遥控无钥门禁进行联系。

该车身控制模块内还包括一电源模块。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的采用并转串开关量输入的车身控制模块，其将车上所有的开关量输入通过并转串的方式输入到MCU中，MCU通过串行的方式读取开关量输入，MCU需要的I/O口较少，如对读取24路开关量输入只需要3个MCU的I/O口，而不需要24个I/O口；此外，如果增加了开关量输入，MCU的I/O口连接电路不变，只需修改软件就可完成，即对1到24路开关量输入，不需要更改硬件电路，只需修改MCU的软件即可。

为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，

图1为本实用新型的采用并转串开关量输入的车身控制模块一实施例的模块示意图；

图2为作为本实用新型一实施例的24路开关量输入并转串的实现电路图；

图3为作为本实用新型一实施例的24路开关量输入并转串的软件处理流程图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。