[实用新型]一种动力控制总线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力控制总线。

背景技术

传统的控制总线的结构是控制器通过一条信号线分别串联多个控制模块，每个控制模块的电源是单独通过另外的第三方电源线提供且为负载提供工作电压，从而实现通过控制模块对负载进行控制。这种结构的控制总线存在以下不足：

一、线路复杂，施工、使用不方便，成本高。

二、电源线电压范围小，无法满足各种负载的使用需求。

三、第三方电源的故障或模块的故障均直接表现为控制模块通信中断，无法判断是模块的故障还是第三方电源的故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力控制总线，以解决现有产品上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种动力控制总线，包括多芯双绞线和两条或两条以上多芯平行线，控制器上分别连接多芯双绞线和多芯平行线一端，所述多芯双绞线上并排设有多个控制模块，控制模块上连接负载，所述多芯平行线连接到控制模块上，通过控制模块将电力提供给负载，所述多芯双绞线为传输控制信号和为控制模块提供工作电源。

所述控制模块的通信信号与供电电源合并于多芯双绞线上，控制模块采用供电、通信、供电、通信的分时复用方式或将通信信号调制到供电电源上的载波传输方式将信号传输到控制器。

本实用新型所述的动力控制总线的有益效果为：结构设计简单、合理，线路简单，施工操作方便，不仅降低了产品的制作成本，而且也节省了安装使用时间，减少综合成本；负载电源通过独立的平行电源线提供，可根据负载需求进行调整，无电压使用限制，扩大了使用范围，满足各种使用需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的动力控制总线的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的动力控制总线的分时复用原理图。

图中：

1、控制器；2、多芯双绞线；3、控制模块；4、负载；5、多芯平行线；6、供电电源；7、通信信号。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的动力控制总线，包括多芯双绞线2和两条或三条多芯平行线5，控制器1上分别连接多芯双绞线2和多芯平行线5一端，所述多芯双绞线2上并排设有多个控制模块3，控制模块3上连接负载4，所述多芯平行线5连接到控制模块3上，通过控制模块3将电力提供给负载4，负载4可为灯具、阀门、传感器、风机、温湿度传感器、开关等，平行线5传送的电压可根据负载4的额定电压调整；所述多芯双绞线2为传输控制信号和为控制模块3提供工作电源，控制模块3有地址标识可寻址。

如图2所示，所述控制模块3的通信信号7与供电电源6合并于多芯双绞线2上，采用供电、通信、供电、通信的分时复用方式或将通信信号7调制到供电电源6上的载波传输方式进行信号传输。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员对其外形结构及组合方式等进行的通常变化都应包含在本实用新型的保护范围内。