[实用新型]摩托车电启动保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车电启动保护装置。 

背景技术

目前，在摩托车行业中，发动机的电启动电路都采用启动开关直接控制启动继电器工作，用启动继电器接合、断开这种方式来完成启动动作，现有电启动方式，虽然结构简单，但还存在以下不足： 

一是摩托车发动机在利用电启动时，启动开关的动作时间完全由人为控制，一次性启动时间的长短与操作者的习惯性、熟练程度有关。如果启动时间过长，会造成启动电机过热、电瓶亏损严重、线束发热等现象，有甚者会致使部分元器件损毁。 

二是启动时间过长，还有可能会造成手把座上面的启动开关触点出现粘连现象，使电瓶连续大电流放电，以至于电瓶严重报废，给用户带来不必要的损失。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种避免因摩托车电启动一次性启动时间过长而使电瓶和部分元器件损坏，从而保护启动电路的摩托车电启动保护装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车电启动保护装置，电启动开关AN与电启动继电器连接，所述的电启动开关AN与电启动继电器之间串接有电启动保护装置。 

所述的电启动保护装置由延时保护电路和与延时保护电路连接的控制电路组成，各部分的电路结构为： 

a、延时保护电路由时基集成电路Ic1、充电电容C2、电阻R2和电容C3组成；充电电容C2的正极端与电启动开关AN的输出端连接、充电电容C2的负极端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，时基集成电路Ic1的4、8脚与电启动开关AN的输出端连接，时基集成电路Ic1的2、6脚与充电电容C2的负极端连接，时基集成电路Ic1的5脚经电容C3接地，时基集成电路Ic1的1脚接地；

b、控制电路由二极管D1、继电器J1组成；二极管D1的正极端与时基集成电路Ic1的3脚连接，二极管D1的负极端接地，继电器J1的公共输入端与电启动开关AN的输出端连接，继电器J1的常闭触点K1与电启动继电器连接，继电器J1的常开触点K2接地，继电器J1线圈的一端与延时保护电路中时基集成电路Ic1的3脚连接，继电器J1线圈的另一端接地； 

上述摩托车电启动保护装置，所述的电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路，其电路结构为：稳压限流电路由电容C1、电阻R1和稳压二极管DW组成，电阻R1串接在延时保护电路中充电电容C2和电启动开关AN之间，电容C1的一端与电启动开关AN的输出端连接，电容C1的另一端接地，稳压二极管DW的正极端与延时保护电路中充电电容C2的正极端连接，稳压二极管DW的负极端接地。 

上述摩托车电启动保护装置，所述的电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件。 

上述摩托车电启动保护装置，所述的控制电路(7)中继电器J1的常开触点K2与接地端之间设有报警装置。报警装置可以是蜂鸣器，指示灯等。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型工作时，当按下电启动开关AN超过启动保护装置内部设定的保护时间后，即使启动按扭保持按下状态，启动继电器也不再工作，同时有报警输出，提醒驾驶员本次启动时间过长。如果一次性启动时间没有超过保护时间，启动继电器按常规状态下工作。从而有效地保护启动电路，避免因启动时间过长，造成启动电机过热、电瓶亏损严重、线束发热、启动开关触点沾联等现象，不至于使电瓶连续大电流放电而严重报废，避免部分元器件损毁，消除不必要的损失。 

当启动装置保护断电后，如果再次按下启动按扭，启动动作仍然可以继续进行，并且，保护时间不会累加，在保护时间内不影响原车电启动的启动性能。 

采用电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件。便于连接、拆卸、维修或者更换。 

采用电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路，可以增加电启动保护电路的稳定性。 

本实用新型结构简单，成本低廉，体积小，维修简便。插接在电启动电路中，既不影响启动操作，又可避免因操作不当而带来不必要的损失。既可以应用于两轮摩托车，也可以应用于三轮摩托车，或者农用车，或者汽车的电启动电路中。 

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。 

附图说明