[实用新型]摩托车电启动保护装置有效
| 申请号： | 201020190322.4 | 申请日： | 2010-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN201714552U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 韩群山;马华伟;范例;马延昌 | 申请（专利权）人： | 韩群山 |
| 主分类号： | F02N11/10 | 分类号： | F02N11/10;F02N11/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 467200 河南省叶县水闸*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 启动 保护装置 | ||
1.一种摩托车电启动保护装置，电启动开关AN与电启动继电器(4)连接，其特征在于：所述的电启动开关AN与电启动继电器(4)之间串接有电启动保护装置(2)；
所述的电启动保护装置(2)由延时保护电路(6)和与延时保护电路(6)连接的控制电路(7)组成；各部分的电路结构为：
a、延时保护电路(6)由时基集成电路Ic1、充电电容C2、电阻R2和电容C3组成；充电电容C2的正极端与电启动开关AN的输出端连接、充电电容C2的负极端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，时基集成电路Ic1的4、8脚与电启动开关AN的输出端连接，时基集成电路Ic1的2、6脚与充电电容C2的负极端连接，时基集成电路Ic1的5脚经电容C3接地，时基集成电路Ic1的1脚接地；
b、控制电路(7)由二极管D1、继电器J1组成；二极管D1的正极端与时基集成电路Ic1的3脚连接，二极管D1的负极端接地，继电器J1的公共输入端与电启动开关AN的输出端连接，继电器J1的常闭触点K1与电启动继电器(4)连接，继电器J1的常开触点K2接地，继电器J1线圈的一端与延时保护电路(6)中时基集成电路Ic1的3脚连接，继电器J1线圈的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的摩托车电启动保护装置，其特征在于：所述的电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路(5)，其电路结构为：稳压限流电路由电容C1、电阻R1和稳压二极管DW组成，电阻R1串接在延时保护电路(6)中充电电容C2和电启动开关AN之间，电容C1的一端与电启动开关AN的输出端连接，电容C1的另一端接地，稳压二极管DW的正极端与延时保护电路(6)中充电电容C2的正极端连接，稳压二极管DW的负极端接地。
3.根据权利要求1所述的摩托车电启动保护装置，其特征在于：所述的电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件(1、3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的摩托车电启动保护装置，其特征在于：所述的控制电路(7)中继电器J1的常开触点K2与接地端之间设有报警装置(8)。
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