[实用新型]一种倒三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车，特别是一种不但转向灵活性好，而且行驶稳定性高的倒三轮摩托车。

背景技术

目前，现有技术的二轮摩托车虽然具有较好的转向灵活性能，但当它在路面不平的路上行驶时，车体会因颠簸而左右晃动，因此容易使得车辆因重心晃动幅度较大而难以控制，从而影响了其行驶稳定性，而现有技术的倒三轮摩托车虽然具有较高的行驶稳定性，但当它在转向时，由于其车体无法像二轮摩托车一样能够进行倾斜，而只能通过转向机构进行转向，因此大大影响了其转向灵活性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但转向灵活性好，而且行驶稳定性高的倒三轮摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的倒三轮摩托车：它包括车架1、车把、方向柱、车头管、两个减震器组件、两个前叉、两个减震摇臂以及两个前轮，车把与方向柱连接，车架与车头管连接，车头管套接在方向柱上，并与其可转动连接，两个减震器组件分别与两个前轮连接，两个前叉分别与两个减震摇臂的一端铰接，两个减震摇臂的另一端分别与两个前轮连接，其中，它还包括旋转臂、球接总成I、转向拉杆、两个球接总成II、两根固定管、两根旋转柱以及水平放置的上摇臂和下摇臂，旋转臂一端与方向柱底部连接，其另一端与球接总成I连接，转向拉杆中部与球接总成I连接，转向拉杆的左右两端分别与两个球接总成II连接，两个球接总成II分别与两根旋转柱连接，两根固定管分别套接在两根旋转柱上，并与其可转动连接，两个前叉分别与两根旋转柱底部连接，两个减震器组件分别与两根旋转柱底部连接，上摇臂和下摇臂的中部均与车头管可转动连接，上摇臂和下摇臂的一端同时与一根固定管可转动连接，其另一端同时与另一根固定管可转动连接。

本实用新型的一种倒三轮摩托车，其中，上摇臂和下摇臂的中部均与车头管可转动连接是指：上摇臂和下摇臂的中部均设有通孔，通孔的前侧壁和后侧壁上均设有一个车头管轴孔，车头管轴孔内设有车头管轴承，车头管的侧壁上设有与车头管轴承相配合的车头管轴，车头管轴上设有防止车头管轴从车头管轴承上脱落的车头管螺栓。

本实用新型的一种倒三轮摩托车，其中，上摇臂和下摇臂的一端同时与一根固定管可转动连接，其另一端同时与另一根固定管可转动连接是指：上摇臂和下摇臂的左右两端均设有U型槽，U型槽的两个侧壁上均设有固定管轴孔，固定管轴孔内设有固定管轴承，固定管侧壁的上部和下部均设有固定管轴，固定管轴与固定管轴承连接，固定管轴上设有防止其从固定管轴承上脱落的固定管螺栓。

本实用新型的一种倒三轮摩托车，其中，下摇臂与车头管之间还设有一个能够在车辆停放时防止下摇臂与车头管发生相对转动的锁紧机构，它包括手刹片、手刹泵、固定块、控制片、手刹线以及手刹开关，手刹片与下摇臂连接，手刹泵套在手刹片上部，并通过固定块与车头管连接，控制片一端与手刹泵连接，其另一端通过手刹线与设于车把上的手刹开关连接。

采用上述结构后，当本实用新型一种倒三轮摩托车转向时，使用者向转向方向旋转车把，车把带动方向柱向转向方向旋转，方向柱带动旋转臂向转向方向旋转，旋转臂通过球接总成I带动转向拉杆向转向方向旋转，转向拉杆通过连接在其左右两端的两个球接总成II分别带动两根旋转柱向转向方向旋转，两根旋转柱分别带动两个前叉以及两个减震器组件向转向方向旋转，两个前叉分别带动两个减震摇臂向转向方向旋转，两个减震器组件和两个减震摇臂分别带动两个前轮向转向方向旋转，而且，使用者在向转向方向旋转车把的同时通过车把控制方向柱向转向方向一侧倾斜，方向柱带动套在其上面的车头管向转向方向一侧倾斜，车头管在带动车架向转向方向一侧倾斜的同时，还通过与其可转动连接的上摇臂和下摇臂带动两根固定管向转向方向一侧倾斜，两根固定管分别带动与其套接的两根旋转柱向转向方向一侧倾斜，两根旋转柱分别带动与其连接的两个减震器组件以及两个前叉向转向方向一侧倾斜，两个前叉分别带动与其连接的两个减震摇臂向转向方向一侧倾斜，两个减震器组件和两个减震摇臂分别带动两个前轮向转向方向一侧倾斜，因此，本实用新型一种倒三轮摩托车不但能够通过车把控制车体进行转向，还能够使整个车体向转向方向一侧倾斜，从而使得本实用新型一种倒三轮摩托车在保证较高行驶稳定性的情况下，还大大提高了其转向灵活性。

附图说明

图1是本实用新型一种倒三轮摩托车车头部分的立体结构外形示意图。

图2是图1中沿A-A线的剖视结构示意图。

图3是图1中沿B-B线的剖视结构示意图。

图4是本实用新型一种倒三轮摩托车中上摇臂的放大结构外形示意图。