[实用新型]集成式支架和汽车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车中的固定支架结构技术，尤其涉及一种集成式支架和汽车。

背景技术

随着汽车动力技术的发展，汽车内动力总成系统在不断的优化和更新，导致动力总成周边零部件的可用布置空间相应减少。尤其是在已有基础车型的基础上搭载新型的动力总成系统时，一般车身都是沿用基础车型而只重新布置发动机舱内零部件，以便尽量降低改进成本。当搭载的动力总成占用空间增大时，产生了在有限空间内完成前舱总布置的需求，需要动力总成周边的零部件布置更为紧凑。

一种典型的情况是，将现有汽油发动机汽车改进为柴油发动机时，不仅发动机体积增大，而且还需要增加柴油滤清器。针对这种情况，提出了合理设计周边零部件的需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种集成式支架和汽车，以提高汽车发动机前舱内的集成度。

本实用新型实施例提供了一种集成式支架，包括：

第一支架部，用于固定柴油滤清器，所述第一支架部的形状为配合所述柴油滤清器外形的折线形；

第二支架部，用于固定防抱死制动系统，所述第二支架部与所述第一支架部一体成型，所述第二支架部的形状为配合所述防抱死制动系统外形的折线形。

如上所述的集成式支架，优选的是：

所述第一支架部上设置有第一固定孔，用于通过螺栓固定所述柴油滤清器；

所述第二支架部上设置有第二固定孔，用于通过螺栓固定所述防抱死制动系统；

所述第一支架部和第二支架部上设置有至少两个第三固定孔，所述第三固定孔用于通过螺栓将所述集成式支架固定在汽车的车身上。

如上所述的集成式支架，优选的是：

所述第一支架部的形状为门形，且所述门形支架的顶边还连接有折线形翅片；所述第一固定孔的数量为两个，分设在所述门形支架的顶边的两侧；

所述第二支架部包括呈直角形相互连接的两平面板，所述第一支架部门形支架的侧边与一个所述平面板的延长边垂直相连，所述第二固定孔的数量为三个，分设在两个所述平面板上；

所述第三固定孔的数量为五个，三个第三固定孔位于所述平面板和门形支架的延长边上，一个第三固定孔位于所述折线形翅片的底部，一个第三固定孔设置在所述平面板延长边上连接的凸起片上。

如上所述的集成式支架，优选的是：四个所述第三固定孔的形状为圆形，直径为10毫米；一个所述第三固定孔的形状为椭圆形，所述椭圆形的短径长度为10毫米；所述第一固定孔的形状为圆形，直径为10毫米；所述第二固定孔的形状为圆形，直径为18毫米。

本实用新型实施例提供了一种汽车，包括柴油滤清器和防抱死制动系统，其中：还包括本实用新型所提供的集成式支架，所述柴油滤清器和防抱死制动系统分别固定在所述集成式支架上，且所述集成式支架固定在所述汽车的车身上。

本实用新型提供的集成式支架，同时考虑了成本和安装工艺的要求，且良好考虑了承载强度问题。该集成式支架能够与已有部件良好配合，减少对原有部件的改动，增强了零件的通用性。具有较高集成度的支架，将原有分别设置在两处的固定ABS和柴油滤清器的支架集成为一个支架，将两个部件固定装设在一起，提高了紧凑程度，有效利用了空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的集成式支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的集成式支架固定ABS和柴油滤清器的结构示意图。

附图标记：

10-第一支架部；11-第一固定孔；12-顶边；

13-折线形翅片；20-第二支架部；21-第二固定孔；

22-延长边；    23-凸起片；    24-平面板；

30-第三固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。