[实用新型]发动机活塞冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机活塞冷却系统，特别是涉及用于具有曲轴箱的多缸发动机的活塞冷却系统。

背景技术

一般地，发动机活塞的冷却是采用一个冷却喷嘴将高压冷却油喷射到所述活塞的底部，对其进行冷却。所述冷却喷嘴往往是采用螺栓安装在缸体的侧壁上，直接引入主油道的高压油对所述活塞进行冷却，这种冷却方式在专利号为US6532912的美国专利文件的背景技术部分已有介绍。这种方式，由于安装和调整比较困难，很难将高压冷却油对准所述活塞底部的冷却位置。在上述美国专利中，其采用了在缸体侧壁上设置一个安装孔，在安装孔上安装一个冷却喷嘴；该冷却喷嘴设有二个喷嘴孔和一个进油孔，所述进油孔与设置在轴承座睛的进油道连通，该进油道又与主油道连通。上述美国专利所述的改进方法，虽然解决了安装不便的问题，但并没有披露如何调整的问题，由于该喷嘴的对准角度完全取决于其安装位置，并且其进油孔与所述进油道的对准也较困难。因此，需要对上述发动机活塞冷却系统进行改进，进一步提高其对高压冷却油喷射到所述活塞底部的准确性，从而提高发动机的性能和延长发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机活塞冷却系统，解决现有技术中存在的发动机活塞冷却喷嘴安装和调整困难的问题，同时，通过对位置精度的控制来提高所述活塞冷却喷嘴的对准精度，增加发动机活塞的冷却，提高发动机的性能。

本实用新型技术方案是：发动机活塞冷却系统，其设置在发动机缸体上，用冷却油通过所述发动机活塞的底部对发动机活塞进行冷却；所述发动机为多缸发动机，所述缸体设有对应每个缸的相互分隔的腔室；在每个腔室的分隔壁上均设有一个轴承座；在所述轴承座上设有一个盛油槽、一个斜油道和一个冷却喷嘴孔；所述斜油道连通所述盛油槽和主油道；所述冷却喷嘴孔指向所述发动机活塞的底部。通过在所述曲轴轴承座的上设置一个冷却喷嘴孔，对活塞底部进行冷却，解决了在汽缸底部设置一个冷却喷嘴而带来的安装和调试困难等问题；而且，通过一个斜油道从主油道引入压力油以及在所述轴承座上设置一个盛油槽，使该冷却喷嘴具有一定的压力和油量保证，并且不会对主油道的压力造成很大的影响。

作为本实用新型的一种优选方案，所述冷却喷嘴孔的轴线与所述活塞轴线有一个第一偏移角和一个第二偏移角，所述第一偏移角所处平面穿过所述活塞轴线和所述轴承座轴线，所述第二偏移角所处平面与所述第一偏移角所处平面垂直。通过该第一偏移角和一个第二偏移角的设置，即可通过机加工方式对该冷却喷嘴孔的位置进行精确定位，使所述冷却喷嘴孔精确对准发动机燃烧室中心对应的活塞底部；所述冷却喷嘴孔为一个阶梯孔，其孔径从所述盛油槽开始逐渐递减，使在其冷却喷嘴孔头部形成一个高压，从而保证冷却喷嘴孔对活塞底部的打靶点精确性，使所述活塞能得到有效冷却。

作为本实用新型的一种优选方案，所述盛油槽的宽度小于所述冷却喷嘴孔和斜油道的直径，并且所述盛油槽沿所述轴承座的底部圆周面设置，其圆心角为85°－95°，这样设置，使所述盛油槽在所述轴承座上占据最小的面积，不会影响所述轴承座的强度和润滑效果，并且与所述冷却喷嘴孔和斜油道的足够的有效通道截面，使所述冷却喷嘴具有足够的冷却油流量的压力。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型在发动机缸体轴承座上的位置示意图；

图2为图1的A－A剖视图；

图3为图2的B－B剖视图。

具体实施方式

参见图1，发动机活塞冷却系统，其设置在发动机缸体1上，用冷却油通过所述发动机活塞的底部对发动机活塞(图上未示)进行冷却；所述发动机为一个四缸发动机，在缸体1上设有四个对应每个缸的相互分隔的腔室2；在每个腔室2的分隔壁及缸体外侧壁上均设有曲轴轴承座3；参见图2，在所述轴承座3上均设有一个盛油槽4；所述盛油槽4沿轴承座3圆周面设置在轴承座3的底部，其圆心角约为90度；参见图2和图3，在其中四个相邻的轴承座3上的盛油槽4靠近中心处均设有一个冷却喷嘴孔7，与所述各自所处汽缸轴线（汽缸轴线与所述活塞轴线相同）有一个偏移角α和一个偏移角β，所述偏移角α所处平面穿过所述活塞轴线和所述轴承座轴线，所述偏移角β所处平面与所述第一偏移角所处平面垂直。通过该两个夹角限定所述冷却喷嘴孔7指向所述活塞底部对应汽缸燃烧室中心的位置。