[实用新型]电动汽车电动机电流开关无效
| 申请号： | 201020172851.1 | 申请日： | 2010-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN201682376U | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 杨建文;黄世忠 | 申请（专利权）人： | 乐山华发电子科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K11/00 | 分类号： | H02K11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 614800 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电动机 电流 开关 | ||
1.一种电动汽车三相交流电动机电流开关，每一相电流开关由两组反向并联的MOS管及其驱动电路构成电流输入和输出开关，分别用于导通正半周电流和负半周电流，所述电流输入或输出开关分别具有数量相同的多只并联连接的MOS管，所述驱动电路向每一MOS管的栅极提供驱动信号；其特征在于：所述电流输入或输出开关的MOS管呈圆周均匀分布，其栅极朝向圆心，通过其引线并联连接，并联节点为圆心，引线是直线，呈辐射状，所有引线都在半径上，长度相同。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机电流开关，其特征在于：所述电流输入和输出开关中的所有MOS管的额定载流量相同。
3.一种电动汽车三相交流电动机电流开关，每一相电流开关电路由两组反向并联的MOS管及其驱动电路构成电流输入和输出开关，分别用于导通正半周电流和负半周电流，所述电流输入或输出开关分别具有数量相同的多只并联连接的MOS管，所述驱动电路向每一MOS管的栅极提供驱动信号；其特征在于：所述电流输入和输出开关的MOS管分别均匀布置在两个半径相同的半圆周上，其栅极分别朝向各自的圆心，通过其引线并联连接，并联节点为圆心，引线是直线，呈辐射状，所有引线都在半径上，长度相同。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电机电流开关，其特征在于：所述电流输入和输出开关呈半圆周均匀分布的两组MOS管相向布置，并联节点相邻。
5.根据权利要求3所述的电动汽车电机电流开关，其特征在于：所述电流输入和输出开关中的所有MOS管的额定载流量相同。
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