[实用新型]滚筒反力式制动试验台动态标定装置无效
申请号: | 201020171865.1 | 申请日: | 2010-04-28 |
公开(公告)号: | CN201673013U | 公开(公告)日: | 2010-12-15 |
发明(设计)人: | 苏建;王星;林慧英;张栋林;潘洪达;张立斌;陈熔;刘玉梅;戴建国;孟祥艳;徐观;宫海彬 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | G01L25/00 | 分类号: | G01L25/00;G01L5/28 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林;王寿珍 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滚筒 反力式 制动 试验台 动态 标定 装置 | ||
1.一种滚筒反力式制动试验台动态标定装置,主要由伺服施力机构(A)、缓冲减震机构(B)、传力梁机构(C)、测力机构(D)和支撑框架机构(E)组成,其特征在于,所说的伺服施力机构(A)的一端通过关节轴承(12)固定连接在支撑框架机构(E)上,伺服施力机构(A)的另一端通过拉杆(10)固定连接在缓冲减震机构(B)的一端,缓冲减震机构(B)的另一端通过关节轴承(37)固定连接在传力梁机构(C)上;测力机构(D)的一端通过销轴座(43)固定连接在传力梁机构(C)上,另一端通过伸出架(54)与滚筒反力式制动台试验的减速器固定连接;传力梁机构(C)通过球轴承连接在支撑框架机构(E)上,支撑框架机构(E)通过螺栓固定连接在制动台的边框上;所述的伺服施力机构(A)提供驱动力,经缓冲减震机构(B)、传力梁机构(C)和测力机构(D)传递作用到制动台减速器上,该力值由装在测力机构(D)中的测力传感器反馈给伺服施力机构(A),由伺服施力机构(A)按要求调整后,控制施加在制动台减速器上的力值大小,构成力值的闭环控制。
2.根据权利要求1所述的滚筒反力式制动试验台动态标定装置,其特征在于。所说的伺服施力机构(A)由伺服施力装置(F)与伺服施力装置壳体(G)组成,所说的伺服施力装置(F)中,伺服驱动器(1)通过电源线和信号线与伺服电机(2)相连,伺服电机(2)通过连接法兰(3)与减速器(4)连接,减速器(4)通过螺栓固定连接在伺服施力装置壳体(G)上,减速器(4)的孔输出端通过丝杠拉杆机构与缓冲减震机构(B)连接;所述的伺服施力装置壳体(G)中,上横板(15)、下底板(13)和两块竖板(14)通过螺栓固定连接,关节轴承(12)通过螺纹连接在下底板(13)上,并通过M20紧固螺母(36)进行螺纹防松,轴承套筒(16)固定安装在上横板(15)上。
3.根据权利要求2所述的滚筒反力式制动试验台动态标定装置,其特征在于,所述的丝杠拉杆机构包括丝杠(6)、丝杠螺母(7)和拉杆(10),丝杠(6)与减速器(4)的孔输出端通过长键(5)配合连接,丝杠螺母(7)通过紧固螺钉(11)和定位螺钉(9)与套装在丝杠(6)上的拉杆(10)固定连接,丝杠(6)通过一对轴承(28)支撑安装在轴承套筒(16)内,拉杆(10)上设有与固定安装在丝杠套筒(17)内的导向键(33)相配合的导向槽,轴承套筒(16)、丝杠套筒(17)、拉杆导向法兰(18)、拉杆导向法兰盖(19)依次通过螺钉固定连接,拉杆导向套(22)通过过盈配合安装在拉杆导向法兰(18)内,并通过销钉进行圆周定位。
4.根据权利要求3所述的滚筒反力式制动试验台动态标定装置,其特征在于,所述的一对轴承(28)之间安装有外圈轴承定位套(29)和内圈轴承定位套(30),丝杠(6)通过外圈锁紧螺母(31)与一对圆螺母(32)进行轴向定位,外圈紧固螺母(31)通过M5螺钉(25)进行螺纹防松,轴承套筒(16)下端安装有φ60橡胶油封(27),并通过φ60弹性挡圈(26)进行轴向固定;在丝杠套筒(17)两端分别安装了一个接近开关(24);在拉杆导向法兰盖(19)和拉杆导向法兰(18)内均安装有φ56橡胶油封(21),并通过φ56弹性挡圈(20)进行轴向定位;油杯(23)安装在拉杆导向法兰(18)上。
5.根据权利要求1所述的滚筒反力式制动试验台动态标定装置,其特征在于,所说的缓冲减震机构(B)主要由螺旋弹簧(34)组成,螺旋弹簧(34)的两端分别安装有弹簧连接块(35),两块防松片(38)通过螺钉分别固定连接在螺旋弹簧(34)两端的弹簧连接块(35)上,以防止螺旋弹簧(34)窜动,关节轴承(37)通过M20紧固螺母(36)固定连接在螺旋弹簧(34)一端的弹簧连接块(35)上,螺旋弹簧(34)的另一端的弹簧连接块(35)通过M20紧固螺母(36)与伺服施力机构(A)中拉杆(10)固定连接。
6.根据权利要求1所述的滚筒反力式制动试验台动态标定装置,其特征在于,所说的传力梁机构(C)由传力梁(41)和传力梁轴(42)组成,传力梁(41)与传力梁轴(42)过盈配合连接,传力梁轴(42)的两端分别与球面轴承(39)连接,并通过传力梁轴套(40)进行轴向定位。
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