[实用新型]一种车床自动夹紧装置的驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车床技术领域，涉及一种车床自动夹紧装置，特别是一种车床自动夹紧装置的驱动机构。 

背景技术

车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。车床通常包括机架、主轴、刀具、驱动主轴转动的驱动装置、固定在主轴前端用于夹持固定工件的夹持装置等。卡盘是机床上用来夹紧工件的机械装置的一种，加工工件时，先将工件放置在卡盘内，然后利用工具手工将工件在卡盘上夹紧，才可以对工件进行加工。这样操作使得夹紧工件即费时又费力，工作效率较低。 

为此，认为提出了多种自动夹紧装置的方案。例如，中国专利文献曾公开了一种车床用滑动夹紧器【中国专利号：200520108895.7；授权公告号：CN2799133Y】，包括主轴和设置在主轴上的夹紧装置，主轴内置有空腔，在空腔内滑动设置有拉管，夹紧装置包括安装在主轴一端的滑动夹紧机构，以及安装在主轴另一端的执行机构，执行机构通过接管与滑动夹紧机构连接；在主轴上套置有与执行机构相适配的推动装置，以及安装在推动装置上的拨动装置；拨动装置拨动推动装置向执行机构移动，使执行机构通过拉管带动滑动夹紧机构将工件夹紧。 

执行机构包括固定在拉管上的止挡帽，以及套置在止挡帽与主轴之间的拉管上的话灵盘，套置在捡管上的活爪架，活爪架上设置凹槽，凹槽内铰接L型活爪，活爪L型底面与活灵盘贴接在一起。推动装置包括套置在主轴上的活灵，活灵靠近活爪的一端 设置有锥面，活灵的另一端通过轴承与拨动装置相连接。拨动装置包括设置在轴承外的拨爪，通过拨爪与轴承相连的打手圈，打手圈的一端与固定设置的打手圈支座铰接在一起，相对称的另一端与固定设置在机架上的汽缸的活塞杆相连。 

上述的夹紧器虽然具有夹紧省力，使用方便，而且也提高了工作效率的优点，但是也存在着一些缺陷：由于打手圈的一端铰接在支座，另一端与汽缸的活塞杆相连，且当汽缸推动打手圈时，打手圈带动轴承、拨爪、活灵摆动，导致各个零件之间摩擦加剧，从而发出较大的噪音，影响车间环境。由于打手圈单向受力还存在着活灵对活爪的受力不均匀和作用力小的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种对活灵作用力均匀且作用力大的车床自动夹紧装置的驱动机构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车床自动夹紧装置的驱动机构，夹紧装置包括设置在床头上的主轴，所述的驱动机构包括套设在主轴上的活灵，其特征在于，所述的床头上固定有汽缸，所述的汽缸的活塞杆呈管状，上述的主轴穿过汽缸的活塞杆且主轴和活塞杆同轴，所述的活塞杆和活爪之间通过轴承相连。 

本驱动机构中的活灵和汽缸活塞杆位于同一轴线上且与主轴的轴线相同，由此汽缸推动活灵做轴向移动及活灵扩张活爪都具有受力均匀且运动平稳的优点，从而降低了各个零件之间摩擦而发出的噪音。由于汽缸和液压缸的作用基本相同，在本方案中汽缸可以采用液压缸替换。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的汽缸包括固定在床头上具有腔室的缸体和位于缸体腔室内且两端均穿出缸 体的活塞杆，活塞杆的上固连有将上述腔室分为两气室的活塞，所述的缸体上设有与气室一一对应相通的进气孔。本汽缸具有设计合理、占用空间少、作用力大的优点。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的腔室呈环形。环形腔室能够使活塞均匀的受力，运动更平稳、作用力更大。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的活塞包括活塞座和密封圈，所述的活塞座位于活塞杆的外侧且与活塞杆连为一体；所述的密封圈内侧嵌设在活塞座上，外侧抵靠在缸体腔室的内壁上。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的活塞杆和缸体之间轴向并列设有密封圈和导向带，所述的密封圈位于导向带的内侧。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的导向带采用聚四氟乙烯和青铜制成。本导向带具体为聚四氟乙烯带铜粉配以适量添加剂，具有耐磨，耐温，耐腐蚀的特性，从而在活塞杆沿着缸体轴向滑动时避免活塞杆的外侧面划伤影响其密封性。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的缸体通过螺栓固定在床头上。为了固定更为牢固，在缸体周向均匀的分布设置螺栓，采用螺栓固定具有固定方便且牢固的优点。 

在上述的车床自动夹紧装置的驱动机构中，所述的活塞杆内壁具有环形凸肩，上述的轴承一侧抵靠在环形凸肩上，另一侧通过卡簧固定。