[实用新型]车篷的升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车篷的升降装置，尤其涉及一种兼具体积小不占空间、结构简单易于制造、易于装设、可长时间保持精度与独立结构易于维修的车篷的升降装置。 

背景技术

现有第一种车篷升降结构，基本上是以数支油压缸连动车篷升降。 

现有第二种车篷升降结构(例如中国台湾新型专利第M308188号的车辆篷架升降机构)，是以单一动力装置同时控制数个连动杆驱动数个伸缩支柱，达到同步升降车篷。

现有装置存在以下缺点： 

[1]体积大而耗占空间。现有第一种以数支油压缸控制车篷升降的设计，必需设置大型的油槽，如此方可供数支油压缸所需的油压液量，而大型油槽体积大、耗占车上空间，且具相当重量，是缺点相当多的设计。 

[2]不易制造。现有第二种以复数连动杆驱动数个伸缩支柱的设计，其连动杆必需将动力分别传递至车架前端与车架后端，如此长度的连动杆在制造上并不容易。 

[3]不易装设。现有第二种以数个连动杆驱动数个伸缩支柱的设计，要使动力均匀的同时传送到车架前端与车架后端，并同时传动车篷升降，装设的位置与角度必需相当精确，只要任一连动杆有所歪斜或偏移位置，就会造成动力无法均匀传送，故，不易装设。 

[4]长时间使用易失去精度。现有以连动杆将同一动力传输至数个伸缩支柱的设计，在长时间传递扭力的情况下，长长的连动杆可能失去精度而略有歪斜，严重的话可能影响同步传动的效果。 

[5]连杆结构不易维修，第二种连动杆与伸缩支柱的组合设计，其数个连动杆与伸缩支柱为一体连动的结构，一个部分故障拆开维修，可 能使好几个关节跟着分开，再次组装需耗费相当多的时间，不易维修。 

有鉴于此，必需研发出可解决上述现有缺点的技术。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车篷的升降装置，本实用新型兼具体积小不占空间、结构简单易于制造、易于装设、可长时间保持精度与独立结构易于维修等优点及功效。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种车篷的升降装置，其特征在于，包括：至少一固定单元，是具有：一固定部，用以将该固定单元固定于一车框上；一容槽；至少一活动单元，是与该固定单元相对应，且设有：一动力源，具有一动力输出端部；一第一传动部，是与该动力输出端部垂直啮合且受其传动；一第二传动部，是与该第一传动部同轴且同步转动；一相对传动部，套设于该第二传动部外且与其相互传动；该相对传动部具有至少一固定面，其用以固定于该固定单元的容槽的预定位置；一导轨，供套设于该相对传动部的外表面，并可与该相对传动部相对滑动；一连动端部，连结于该导轨的一端；且用以供该活动单元固定于一车篷；借此，当启动该动力源，该动力输出端部即垂直传动该第一传动部，使该第二传动部传动该相对传动部，因该相对传动部的固定面固定于该固定单元的容槽；使该第二传动部和该导轨同步的与该相对传动部产生相对移动；使该连动端部带动该车篷；该车篷即与该车框产生相对移动。 

前述的车篷的升降装置，其中动力源为电动马达；所述动力输出端部为蜗杆；所述第一传动部为蜗轮；所述第二传动部为蜗杆。 

前述的车篷的升降装置，其中固定单元设四个，每一固定单元皆概呈管状结构；其又包括：一辅助滑臂，其一端连接该车篷；一滑套部，连接该辅助滑臂的另端，且套设于该固定单元的外表面而可与其相对滑动。 

前述的车篷的升降装置，其中活动单元设四个，每一活动单元又包括：一保护壳部，其用以保护该第一传动部及该第二传动部，该第二传动部是由该保护壳部延伸至该导轨内，并与该相对传动部啮合；该连动 端部位于该保护壳部上。 

前述的车篷的升降装置，其特征在于：又包括一辅助导引组，是设有：一导引条，其一端连结于该保护壳部；一导引通道，是与该相对传动部平行且连结于其外周缘；借此，当该第二传动部与该导轨相对移动，该导引条是同步于该导引通道内移动。 

本实用新型的有益效果是，其达到体积小不占空间的优点，使结构简单易于制造，达到易于装设的优点，可长时间保持精度，为独立结构易于维修。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的第一实施例的示意图 

图2是本实用新型的活动单元的分解示意图 

图3是本实用新型的固定单元与活动单元相互位移的示意图 

图4是图3所示的部分结构的放大示意图 

图5是本实用新型的第二实施例的示意图