[实用新型]一种与单动力源配套的电动叉车液压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车用液压装置，具体涉及一种与单动力源配套的电动叉车液压装置。

背景技术

目前市场上普遍使用的叉车均采用了多电动机或多动力源，如起升、倾斜与转向使用一个电动机(或原动机)，驱动行走又采用一个电动机(或原动机)等等。多动力源方案虽然简单实用，但不便于控制系统的集成。而在电动叉车设计中，单电动机设计方案，则是代表未来技术发展方向的、多种高新技术有机集成的、具有极高技术附加值的新型设计，显然能提高该类产品核心竞争力。

电动叉车设计中，单电动机设计方案的要点是：仅采用一个电动机，给门架倾斜与起升、驱动行走、助力转向等系统提供动力源。门架倾斜与起升、助力转向均采用液压传动技术，驱动行走则采用机械与液压传动一体化技术。由起升油缸和倾斜油缸组成门架倾斜升降执行装置；由转向主销、转向节和转向油缸组成的转向装置；由液压马达以及设置在液压马达上的液压马达制动器和液压马达调速阀、离合器、减速器和差速器组成的行走驱动和传动装置。通过单电机驱动单泵供油和设计分路输出的液压系统，实现对电动叉车的倾斜和起升、转向及驱动行走等多路的液压控制。

本实用新型提供了一种与上述“单电动机(或单动力源)设计方案”完全配套的电动叉车液压装置，合理的集成了处于机械工程学科前沿的机电液一体化技术，可实现转向、驱动行走、倾斜和起升的集成控制，而且结构简单，可靠性高。

实用新型内容

为了克服电动叉车中，多动力源方案不便于控制系统集成的弱点，本实用新型提供了一种与单动力源配套的电动叉车液压装置。

该液压装置的技术要点是“单泵供油，分路输出和液压马达衔接机械行走”，即，将实现“倾斜和起升以及转向”功能的液压泵、实现“驱动行走”功能的液压泵集成为一个由单电动机提供动力的液压泵，采用多路阀将压力油分路输出，采用液压马达作为通常的机械驱动行走装置的输入元件，实现液压系统与机械系统的有机衔接。

本实用新型的具体结构设计方案如下：

一种与单动力源配套的电动叉车液压装置包括动力机构、优先分流机构、转向机构、多路阀、驱动行走机构、升降机构、倾斜机构和油箱；

所述动力机构由串联的电动机13、减速器12和齿轮泵11组成，齿轮泵11的进油口连通着油箱，油箱另一侧连通着回油管路；

所述优先分流机构由分流阀10组成，分流阀10的进油口连通着齿轮泵11的出油口，分流阀10的右出油口连通着主供油油路16A；分流阀10的左出油口连通着液压转向器15；

所述多路阀由串联在主供油油路16A上的三个三位六通电磁阀组成，所述三个三位六通电磁阀分别为行走阀7、起升阀5和倾斜阀2；所述行走阀7、起升阀5和倾斜阀2的回油口分别经回油管路连通着油箱；

行走阀7的进油口通过第一分路供油油路16B连通着主供油油路16A，其另两个出油口分别连通着液压马达6，构成驱动行走机构；

起升阀5的进油口通过第二分路供油油路16C连通着主供油油路16A，其另一出油口通过限速阀4连通着升降油缸3的下腔，升降油缸3的上腔连通着回油管路，构成升降机构；

倾斜阀2的进油口通过第三分路供油油路16D连通着主供油油路16A，其另两个出油口分别连通着倾斜油缸1的左右腔，构成倾斜机构；

所述转向机构由并联的液压转向器15和转向油缸14组成，液压转向器15的另两个接口分别连通着回油管路和分流阀10的左出油口。

主供油油路16A和回油管路之间并联着减压阀9和安全阀8。

与现有技术相比本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

(1)与“单电动机设计方案”完全配套，便于控制系统集成，可靠性高。

(2)将实现“倾斜和起升以及转向”功能的液压泵、实现“驱动行走”功能的液压泵集成为一个由电动机提供动力的液压泵，减少了电动机，提高了系统的可靠性，降低了成本。

(3)采用液压马达作为通常的机械驱动行走装置的输入元件，实现液压系统与机械系统的有机衔接，提高了产品的技术附加值。

附图说明

图1为本实用新型的液压系统图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，一种与单动力源配套的电动叉车液压装置包括动力机构、优先分流机构、转向机构、多路阀、驱动行走机构、升降机构、倾斜机构和油箱。

动力机构由串联的电动机13、减速器12和齿轮泵11组成，齿轮泵11的进油口连通着油箱，油箱另一侧连通着回油管路；