[实用新型]一种客车后置式发动机的排布

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车发动机的布置结构。

背景技术

随着城市公交要求大容量、上下乘客迅速的特征愈趋明显，城市公交要求车内空间利用率高，乘客站立区域增大。并且要求乘客上下车迅速，提高运行效率。城市公交的工作工况低速负荷大，发动机的冷却系统冷却效果要保证。传统后置和前置发动机布置，车内后部发动机舱处的空间利用率低，并且难实现后车门处一级踏步设计，这样多级踏步使得乘客上下不方便，并且导致乘客上下车速度较慢。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发了一种能实现客车后部一级踏步，使乘客上下方便，并且发动机散热更好的客车后置式发动机排布结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种客车后置式发动机的排布，发动机放置在客车的尾部，所述的发动机偏置在客车尾部的一侧。

一种客车后置式发动机的排布，所述的发动机偏置在设有车门一侧的另一侧。

一种客车后置式发动机的排布，冷却系统布置在发动机上部。

一种客车后置式发动机的排布，空气滤清器布置在发动机上部。

采用发动机后侧偏置布置型式，车内后部发动机仓处无台阶，可以提高车内后部空间的利用率，加大整车的乘客站立空间。并能可实现三开门公交车的设计，并可实现三门均为一级踏步。发动机冷却系统布置在发动机上部，冷却系统布置空间充裕，并且冷却风扇的风扇转速不受发动机转速限制，可有效解决城市公交低速大负荷带来的水温过高问题。顶置进气系统可保证发动机的进气顺畅、干净。本实用新型可提高传统公交客车发动机布置型式的车内空间利用率，并且可实现乘客快速上下车，适合大城市公交路况。

附图说明

图1为右视客车后桥结构示意图。

图2为俯视客车后桥结构示意图。

具体实施方式

参见附图1、2所示。

本实用新型发动机4、变速箱3偏置在设有车门一侧的另一侧。变速箱3通过传动轴2与驱动桥1连接。冷却系统6布置在发动机4上部。空气滤清器布置在发动机4上部。采用发动机后侧偏置布置型式，车内后部发动机仓处无台阶，可以提高车内后部空间的利用率，加大整车的乘客站立空间。并能可实现三开门公交车的设计，并可实现三门均为一级踏步。发动机冷却系统6布置在发动机4上部，冷却系统6布置空间充裕，并且冷却风扇的风扇转速不受发动机转速限制，可有效解决城市公交低速大负荷带来的水温过高问题。