[实用新型]汽车应急制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动领域，特别是涉及一种制动失灵时用于应急制动的汽车应急制动系统。

背景技术

目前，汽车制动分为行车制动及驻车制动。行车制动时，脚踏板踏下，汽车制动片抱紧制动鼓或制动盘，达到制动目的。手动制动时，驾驶员手拉操作汽车制动拉杆，通过杠杆力将汽车手制动片拉紧，使手制动片与轴抱紧，达到制动目的。由于在脚踏制动失灵时，车速失控，驾驶员惊慌失措，双手控方向盘而无暇顾及手动制动，致使汽车发生重大事故。而且，有的汽车液压制动系统容易因制动油管破裂或制动液不足而发生制动失灵，形成交通事故。但至今，国内尚未有在汽车行车制动失灵时启动制动的汽车应急自动制动装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单、安全可靠、维修方便、使用寿命长、制动失灵时辅助制动的汽车应急制动系统。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的汽车应急制动系统，它由汽车制动装置和应急制动装置构成，所述汽车制动装置主要由连接于制动踏板的制动主缸、设置于后轮制动片上的制动轮缸和用于连接制动主缸和制动轮缸的制动油管构成，所述应急制动装置包括设置于制动踏板下侧，并连接于汽车蓄电池上的常开式行程开关、设置于制动主缸出液口下侧，并串联于常开式行程开关的常闭式压力开关、设置于后轮边，并连接于汽车蓄电池的动力电磁铁、连接于制动轮缸进液口处的随动单向阀、抵触于应急主缸活塞，并对应所述动力电磁铁设置的电磁铁推杆、串联于动力电磁铁的磁力开关接触器和串联于汽车蓄电池的磁力开关。

所述随动单向阀包括阀体、置于阀体下侧的应急主缸、依次设置于阀体内的柱塞、皮碗、回位弹簧、设置于应急主缸内的应急主缸活塞，所述柱塞和皮碗将所述阀体分成与制动主缸相连的左腔和与制动轮缸相连的右腔，所述右腔和应急主缸之间设有流液口。

所述磁力开关上并联有应急警报灯。

本实用新型的汽车应急制动系统可在汽车制动油管破裂或制动液不足而制动失灵时，即时启动该系统而达到制动的目的，还具有结构简单、安全可靠、维修方便、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型汽车应急制动系统的结构示意图。

图2是本实用新型的随动单向阀结构示意图。

图3是本实用新型汽车应急制动系统的电路图。

图中，1、汽车蓄电池 2、磁力开关接触器 3、动力电磁铁 4、电磁铁推杆 5、常开式行程开关 6、常闭式压力开关 7、应急警报灯 8、磁力开关 9、随动单向阀 10、应急主缸活塞 11、应急主缸 12、出液口 13、柱塞 14、皮碗 15、阀体 16、回位弹簧 17、制动踏板 18、制动主缸 19、制动油管 20、制动片 21、后轮 22、制动轮缸 23、左腔 24、右腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1、图3所示，本实用新型汽车应急制动系统，它由汽车制动装置和应急制动装置构成，所述汽车制动装置主要由连接于制动踏板17的制动主缸18、设置于后轮21制动片20上的制动轮缸22和用于连接制动主缸18和制动轮缸22的制动油管19构成，所述应急制动装置包括设置于制动踏板17下侧，并连接于汽车蓄电池1上的常开式行程开关5、设置于制动主缸18出液口下侧，并串联于常开式行程开关5的常闭式压力开关6、设置于后轮21边，并连接于汽车蓄电池1的动力电磁铁3、连接于制动轮缸22进液口处的随动单向阀9、抵触于随动单向阀9的应急主缸活塞10，并对应所述动力电磁铁3设置的电磁铁推杆4、串联于动力电磁铁4的磁力开关接触器2和串联于汽车蓄电池1的磁力开关8，所述磁力开关8上并联有应急警报灯7。

如图2所示，本实用新型的随动单向阀9包括阀体15、置于阀体下侧的应急主缸11、依次设置于阀体15内的柱塞13、皮碗14、回位弹簧16、设置于应急主缸11内的应急主缸活塞10，所述柱塞13和皮碗14将所述阀体15分成与制动主缸18相连的左腔23和与制动轮缸22相连的右腔24，所述右腔24和应急主缸11之间设有流液口12，所述流液口12设置于离应急主缸11较远的位置。

工作原理如下：