[实用新型]侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统

权利要求书

1.一种侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统，由凹形轨道系统、近悬浮系统和侧动力系统组成，其特征是采用凹形轨道并配以升降闸轨组成路网；采用常规磁悬浮并辅以升力顶盖和列车外形空气动力学设计使列车处于近似悬浮状态；在列车底部安装电动机组、驱动轮组和伸缩机组组成侧动力系统，驱动轮组与凹形轨道壁接触并侧向摩擦产生侧向摩擦力为列车提供侧动力，每节车箱都安装有这样的侧驱动机组，为每节驱动的全驱动方式。

2.根据权利要求1中所述的侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统，其特征是采用近悬浮系统，列车悬浮底盘下安装有强磁铁块，凹形轨道上安装有强磁铁块，列车底部的强磁铁块与轨道上的强磁铁块同性相斥产生排斥力；列车箱顶部安装升力顶盖，在列车运行过程中由于压差向其充气产生升力提吊列车；列车外形采用空气动力学设计，列车箱截面近似园形，中间两侧明显鼓隆起，在列车运行过程中产生空气升力；在列车底部两侧安装承重轮组，承重轮组与轨道面保持在不接触与接触之间，即处于近似接触状态，承重轮组靠摩擦力滚动滑行。

3.根据权利要求1中所述的侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统，其特征是采用凹形轨道系统，凹形轨道系统由凹形轨道及其闸轨组成，凹形轨道上表面是平面，凹下部分为斜面和弧面，斜面和弧面成一大于90°的夹角，弧面取平面与底面垂直，弧面凹向相对中线向外，凹形轨道取中线左右对称，在平面、斜面上都安装有强磁铁块，弧面上安装有耐摩不锈钢板；凹形轨道的叉道通过闸轨导引。

4.根据权利要求1中所述的侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统，其特征是在轨道分叉口交叉部位采用闸轨，闸轨即凹形轨道的一段，其形状与凹形轨道一侧的一段相似；闸轨安装在轨道底部，可升可降可移动，升时作为闸轨，降时则隐藏在轨道底部；闸轨分主体和附属部件，附属部件可折叠。

5.根据权利要求1中所述的侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统，其特征是采用侧动力系统，动力机组由电动机组、驱动轮组和伸缩机组组成，安装在列车悬浮底盘内，电动机安装在伸缩机的两个电机箱内，轴向垂直轨道底面；驱动轮直接安装在电动机的转轴上，其平面与轴向垂直，与弧形壁垂直面垂直；伸缩机固定安装在悬浮底盘中间；电动机及其驱动轮在伸缩机的带动下沿着滑轨适当左右移动，驱动轮与垂直内凹的弧形壁接触或分开；驱动轮在电动机的带动下旋转，与垂直内凹的弧形壁侧向摩擦产生侧向力。

6.根据权利要求2中所述的近悬浮系统，其特征是在列车箱顶部安装升力顶盖，升力顶盖由空气室、锥形通气道、通气道、排气孔、连接弹簧、壳体组成，空气室内部为空，空气室、锥形通气道、通气道、排气孔相通，通气道与列车底层的进气道相通，连接弹璜连接壳体与车箱。

7.根据权利要求5中所述的侧动力系统，其特征是伸缩机由主机、左右对称两个电机箱、电机箱齿夹和滑轨组成，主机上装有进气管、排气管和伸缩舌杆，主机通过伸缩舌杆连接左右两个电机箱；电机箱内安装电动机，驱动轮直接安装在电动机转轴上，其平面与轴向垂直；进气管和排气管与外部高压泵相连；电机箱在伸缩舌杆的带动下可以沿滑轨适当移动，电机箱齿夹随着移动。