[实用新型]牵引车上车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车上车装置，属于一种重型汽车部件。

背景技术

针对现有的6*4牵引车轴距都较短，多数轴距尺寸为3200mm，同时需要在车架的两侧布置油箱、空滤器、电瓶箱、消声器等总成，空间利用率很高，无法提供多余的空间给驾乘人员用来到达车架上部，为此设计了一种上车装置

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是一种牵引车上车装置，布置在方形消声器上方，在满足法规不超宽的前提下，提供一个从地面到车架上部的方便通道，以便于驾驶员在车架上面进行操作。

本实用新型是通过以下技术措施来完成的：

一种牵引车上车装置，包括：两个折弯横梁，截面为倒L形，与消声器相连，且相互平行设置；一块以上走台板，设置在两个折弯横梁的水平部之间；拉带支承轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间；两个踏板旋转轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间，且位于拉带支承轴下方；两组旋转踏板总成，包括上层板、下层板和位于二者之间的两个连接板，所述两个连接板分别安装在所述两个踏板旋转轴两侧；两组踏板拉带，具有踏板上拉带和踏板下拉带，其中踏板上拉带一端分别位于拉带支承轴两端，另一端通过拉带连接轴连接踏板下拉带的上端，踏板下拉带的下端与连接板相连；两踏板连接支撑，一端与踏板下拉带下端相连，另一端与另一组旋转踏板总成相连；以及锁紧销轴，该销轴一端贯穿踏板上拉带，另一端与折弯横梁相连。

进一步地，所述折弯横梁的水平部与竖直部之间设有加强筋，可以起到加强折弯横梁抗折弯变形能力的作用。

进一步地，所述折弯横梁为变截面的槽钢，这主要考虑的是变截面的槽钢强度比单纯的等截面折弯槽钢要大，另外质量也比等截面槽钢轻，有利于降低整车自重和生产成本，且小截面的结构也相应的增加了踏板的长度，给驾驶员保留了更多的使用空间。

进一步地，所述加强筋为槽钢。

进一步地，所述上层板表面上设有若干防滑凸台、下层板上开有若干雨水排孔。

进一步地，所述走台板为不锈钢材料，且表面冲有若干凸起。

进一步地，所述踏板连接支撑为圆钢，且中间靠上部具有折弯，可以避免与踏板踏板旋转轴产道行干涉。

进一步地，所述踏板旋转轴、拉带支承轴和拉带连接轴两端均加工有用于安装锁止垫片的沟槽。

进一步地，所述踏板上拉带和踏板下拉带均为钢板件。

本实用新型的有益效果：

安装在方式消声器的外部，合理的利用了现有的空间，同时与消声器有合适的距离，避免受到消声器高温的影响，对装置本身和驾驶员造成不利影响，强度可靠，使用方便，外形美观大方，根据上车装置的结构特征和所需要实现的功能设计，简单实用，可靠性高，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的关闭状态主视图；

图2为本实用新型的关闭状态俯视图；

图3为本实用新型的关闭状态左视图；

图4为本实用新型的开启状态主视图；

图5为本实用新型的开启状态俯视图；

图6为本实用新型的开启状态左视图；

图中1、第一走台板，2、第二走台板，3、折弯横梁，4、上层板，5、加强筋，6、踏板上拉带，7、踏板下拉带，8、踏板连接支撑，9、下层板，10、锁紧销轴，11、踏板旋转轴，12、拉带支承轴，13、拉带连接轴，14、连接板，15、雨水排孔，16、防滑凸台，17、凸起，18、锁紧垫片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，以便于本领域人员更好的理解本实用新型的发明目的。

参考附图1、2、3、4、5、6，一种牵引车上车装置，包括两个折弯横梁3、第一走台板1、第二走台板2、拉带支承轴12、踏板旋转轴11、两组旋转踏板总成、两组踏板拉带、两踏板连接支撑8以及锁紧销轴10。

下面具体介绍以下各部件的作用及位置关系：

所述折弯横梁3截面为倒L形，与消声器相连，且相互平行设置，所述折弯横梁3为变截面的槽钢，这主要考虑的是变截面的槽钢强度比单纯的等截面折弯槽钢要大，另外质量也比等截面槽钢轻，有利于降低整车自重和生产成本，且小截面的结构也相应的增加了踏板的长度，给驾驶员保留了更多的使用空间；且所述折弯横梁3的水平部与竖直部之间设有加强筋5，制造时选则尺寸小的槽钢，焊接在折弯横梁3的折弯区域内侧。

所述第一走台板1、第二走台板2分别设置在两个折弯横梁3的水平部之间。

所述拉带支承轴12，安装在两个折弯横梁3的竖直部之间。