[实用新型]汽车的自动组网装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的自动组网装置，通过该装置可以自动将用户所需要收集的信息(如压力、温度等)发给显示端。

背景技术

随着交通越来越来发达，对作为交通运输业的载体——车辆的管理要求也越来越高，但是目前对车辆的频繁更换仍没有较好的办法。尤其是带有挂车的车辆，其车头和拖车之间的对应关系经常性变化，甚至有一个车头带有多个拖车的情况，这就使得车辆的监控异常困难。一般的，显示端均在驾驶室内，便于驾驶员观看，但是需要显示的车辆信息是经常变化的，如何使显示端正确显示所挂拖车的信息，是车辆监控中的难题。

对于这种情况，目前大多数的做法是：位于拖车上的数据采集装置负责采集拖车上的信息，位于车头的数据采集装置则负责采集车头的数据信息，两者通过有线的方式连接，并以有线方式进行数据传输，将数据传输给车头的显示器显示。当卡车更换拖车时，更换两者之间的连接线束。

该方式虽然可以解决拖车的更换带来的问题，但是该方式的明显缺陷是需要在车上布置大量的线束，安装相当麻烦。同时需要在更换拖车时进行线束的插接操作。这种方式不仅安装成本高，而且维护效率低。

另一方面，提出了用无线的方式进行车辆的组网监控的技术。但是目前的无线方案只解决了有线方案的线束安装问题，同时却带来了如何正确确认拖车身份的问题。一般的，采用无线方案后，需要在更换拖车后，进行更为专业的身份对码操作，以完成车辆的组网。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更加简化和灵活的汽车的自动组网装置。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种汽车的自动组网装置，用于具有第一部件和可更换的第二部件的汽车，该自动组网装置包括设于第一部件上的第一身份识别模块和设于第二部件上的第二身份识别模块，其中第一身份识别模块包括低频感应电路、高频信号发射电路和控制器。低频感应电路能够感应一低频唤醒信号。控制器连接低频感应电路及高频信号发射电路，并响应该低频唤醒信号而控制高频信号发射电路发送对应第一部件的身份码。第二身份识别模块低频信号发射电路、高频信号接收电路和控制器。低频信号发射电路可发出该低频唤醒信号，高频信号接收电路可接收前述高频信号发射电路发送的身份码。控制器连接低频信号发射电路及高频信号接收电路，用以启动低频信号发射电路，并保存高频信号接收电路接收的身份码。

在上述的自动组网装置中，上述第一部件为汽车的车头，上述第二部件为汽车的拖车。

在上述的自动组网装置中，上述第二身份识别模块还包括高频信号发射电路，第二身份识别模块经上述高频信号接收电路接收从第二部件上采集的数据，将上述身份码加载到该数据，并从该高频信号发射电路转发该数据。

在上述的自动组网装置中，当上述汽车的第二部件连接至第一部件时由第一部件供电，且上述第二身份识别模块的电源线连接所述第二部件的供电线路，第二身份识别模块的控制器上电启动时判断上述第二部件连接至上述第一部件而启动所述低频信号发射电路。

在上述的自动组网装置中，上述第一身份识别模块还包括电池供电电路。

在上述的自动组网装置中，上述第一身份识别模块位于所述第二身份识别模块的低频信号覆盖范围内。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有如下显著优点：

1、采用低频唤醒进行自动对码，使得监控过程完全自动化，无需人为操作，用户使用时不需要很专业的操作，减少人工对码可能存在的错误，使用大为简单、方便，整个过程的自动化，使得用户使用过程中的维护成本得以降低，提高的车辆使用的效率。

2、由于第一身份识别模块和第二身份识别模块之间在信号传输方面采用的是无线连接方式，安装起来大大简便，同时减少了大量线束，降低了硬件成本和安装人力成本。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是汽车的自动组网装置一个实施例的结构图。

图2是汽车的自动组网装置一个实施例的数据通讯流向图。

图3是车头身份识别模块一个实施例的结构框图。

图4是拖车身份识别模块一个实施例的结构框图。

具体实施方式