[实用新型]一种汽车用制动软管支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车附件，具体涉及一种汽车用制动软管支架。

背景技术

现有制动软管支架的卡接孔布置一般采用并排式设计，即两套管路的卡接孔沿直线布置，其缺点是：制动软管仅能平行支架方向布置，同时为了保证两套管路不干涉，必须增大卡接孔间距，增加了卡接支架材料成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用制动软管支架，它结构简单、紧凑，装配方便，能满足制动软管布置互不干涉的要求，便于制动软管的布置，并能减小本体尺寸，节省材料成本。

本实用新型所述的一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面，其特征在于：

在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔和第二软管卡接孔，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；

两个软管卡接接头分别通过一个E型弹性卡片与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。

所述的一种汽车用制动软管支架，其所述的一个软管定位接头的上端与第一制动管路连接、下端与第一制动软管路连接；所述的另一个软管定位接头的上端与第二制动管路连接、下端与第二制动软管连接。

所述的一种汽车用制动软管支架，在所述的本体的中部设有两道竖直的加强筋，其中左边的一道加强筋的下端延伸到本体下部的卡接平面上。

所述的一种汽车用制动软管支架，在所述的本体的左右两边分别设有翻边。

通过本体上部的搭接区域与汽车车架实施点焊焊接，保证本支架的固定；通过设置加强筋和翻边结构来保证支架的强度及刚性；制动管路通过软管定位接头、软管卡接孔与制动软管连接后，在卡接平面上采用E型弹性卡来保证制动软管的固定。

本实用新型的有益效果，通过制动软管的卡接孔的错开布置，使两套管路的制动软管布置既可以平行于支架，也可以垂直支架布置；同时，卡接孔错开布置保证了两套管路之间的间隙，使结构更简单、紧凑，从而减小了本体尺寸，节省了材料成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为制动管路软管纵向布置的示意图。

图3为制动管路软管横向布置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明

参见图1所示的一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体1-1，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域1-2，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面1-7；在本体的中部设有两道竖直的加强筋1-3，其中左边的一道加强筋的下端延伸到本体下部的卡接平面1-7上；在所述的本体的左右两边分别设有翻边1-4；在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔1-5和第二软管卡接孔1-6，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；

参见图2和图3两个软管卡接接头2-1分别通过一个E型弹性卡片2-6与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接；其中一个软管定位接头2-1的上端与第一制动管路2-2连接、下端与第一制动软管路2-4连接；另一个软管定位接头2-1的上端与第二制动管路2-3连接、下端与第二制动软管2-5连接。

由于制动软管本身为柔性零件，刚度小，为保证两套制动管路不干涉，必须为两套制动软管的卡接预留足够的间隙，即必须保证两套管路卡接孔的间隙，本实用新型通过软管卡接孔的错开式设计，既能满足制动软管在支架上平行布置或垂直布置需的求，又能在简化了零件尺寸的同时，保证制动软管之间的间隙，节省了材料成本。