[实用新型]汽车发动机罩锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车发动机的罩锁装置，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车发动机罩锁装置结构的技术改进。

技术背景

现有技术的汽车发动机罩锁装置如图1所示包括：汽车发动机罩锁锁体1，与锁体1通过铆轴17连接的卡板3、止动爪8、盖板5，与锁体1通过套有扭簧18的安全钩铆轴19连接的安全钩2，卡板3尾部与套有卡板消音套7的卡板拉簧6一端相连，卡板拉簧6的另一端与锁体1相连，止动爪8尾部与套有止动爪消音套10的止动爪拉簧9一端相连，止动爪拉簧9的另一端与锁体1相连，固定在基体11上的微动开关15与插件16的导线相连，微动开关15用开关压片13固定在基体11上卡板3处于锁完全打开状态相应的位置，微动开关15常开接线端子与插件16上的导线相连。由于现有技术的微动开关安装在卡板处于锁完全打开状态相应的位置，微动开关常开输出，所以只有在锁完全打开状态时，卡板尾部才触动微动开关发出锁打开信号，在卡板锁紧状态或卡板未完全打开的中间状态，卡板尾部与微动开关都是脱开的，输出的信号均是锁紧状态信号，这样汽车在运行颠簸震动大或其他什么原因使卡板与止动爪自锁装置失效锁被打开，但卡板因没有达到完全打开状态，不能触动微动开关发出锁打开的信号，使得驾驶员不能知道发动机罩已被震开，行车安全无法保证。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中汽车发动机罩锁装置不完全打开状态与输出信号不相符，给行车安全带来隐患的缺陷，提供一种能准确给出汽车发动机罩是否完全锁紧信号的汽车发动机罩锁装置。

本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是：一种汽车发动机罩锁装置，包括锁体，在锁体上设有卡板和微动开关，卡板上连接有卡板拉簧的一端，卡板拉簧的另一端固定在锁体上，所述卡板尾部套有凸轮，所述微动开关位于卡板的斜下方，微动开关在锁紧状态时与卡板尾部的凸轮相抵接，微动开关常闭接线端子与插件上的导线相连。在汽车发动机罩关闭过程中锁轴下压碰到卡板，使卡板绕铆轴旋转直至到达锁紧位置与止动爪自锁，设在卡板尾部的凸起触动微动开关发出汽车发动机罩锁紧信号，锁紧信号在锁轴被卡板完全锁紧时发出，使得锁紧信号准确无误；卡板与止动爪自锁一旦意外失效，锁轴被震开，卡板在卡板拉簧的拉动下绕轴转动使卡板尾部离开微动开关触点，微动开关触点复位而发出锁轴松开的信号，使得松开的信号也准确无误。

所述凸轮可以是三棱柱、五棱柱、圆柱、椭圆柱，作为优选，所述凸轮为塑胶制成的五棱柱结构。

作为优选，所属的卡板尾部设有方形直角折边，所述凸轮轴向设有与折边相配的通孔。方形通孔方便凸轮的固定，不会产生径向转动，从而保证锁紧信号输出的精准性。

作为优选，所述凸轮侧壁设有卡槽，所述的卡板拉簧挂钩穿过卡槽与所述的折边相连。

作为优选，所述微动开关用开关压片和螺钉螺接在锁体中的基体上。

作为优选，所述开关压片为钢板一体成型具有台阶的结构，上台阶与下台阶平行设置，上、下台阶通过直角折边相连，下台阶的宽度小于上台阶的宽度。

所述微动开关两相对侧壁至少设两个凸柱，作为优选，微动开关两相对侧壁各设两个凸柱。开关压片上台阶设有与微动开关凸柱相配的通孔，基体在固定微动开关的位置上设与微动开关凸柱相配的通孔。微动开关用四个凸柱固定，定位可靠，信号输出准确。

作为优选，所述开关压片下台阶设有与螺钉相配的通孔，基体在固定开关压片的位置上设与螺钉相配的螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：在锁体锁紧状态时凸轮触动微动开关给出信号，使得汽车发动机罩是否完全锁紧或已松开信号准确无误，确保汽车行车安全。

附图说明

图1是现有技术一种汽车发动机罩锁完全打开的结构主视示意图。

图2是本实用新型一种汽车发动机罩锁完全打开的结构主视示意图。

图3是本实用新型一种汽车发动机罩锁完全锁紧的结构主视示意图。

图4是本实用新型卡板、止动爪自锁和完全打开位置示意图；

其中：实线图为汽车发动机罩锁锁紧时卡板与止动爪自锁的状态，虚线图为汽车发动机罩锁完全打开时卡板与止动爪的状态。

图5是图2中的A-A剖视图。

图6是图2中的B-B剖视图。

图7是图2中的C-C剖视图。

图8是本实用新型凸轮立体图。

具体实施方式