[实用新型]筑路机械和履带传动单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及筑路机械，尤其是筑路机械，用于筑路机械的履带传动单元，以及用于张紧履带传动单元的链条的方法。

背景技术

履带式车辆具有带有几个履带传动单元的底盘，所述底盘承载机械框架。

履带传动单元包括以下元件：

-链条，其具有由金属制成的上部链(strand)和下部链或者具有用于路面操作的额外履带块，

-从驱动发动机向链轮传递转矩的驱动轮，

-优选具有调节装置的导向轮，所述调节装置使驱动轮和导向轮的轴的相互间距能够得到调节以适应链条当前的长度，

-承载机械框架并在链条上滚动的履带支重轮，

-有可能增加的支承轮，其支承链条的上部链的返回运动，

其中，除了调节装置，还可以设置弹簧元件，其采用驱动轮和导向轮的轮轴之间的调节间距作为基础在链条张力与操作相关地增大的情况下使所述间距能够克服弹簧力得到缩短以防止在链条上产生任何张力峰值。

在履带传动单元中，在行进方向上看，驱动轮通常位于后部位置，使得链条的下部链承受拉伸应力。在这种结构中，链条在载荷作用下的返回导致链条磨损增大。

为了调节所需的链条张力，从而一方面降低链条磨损另一方面防止链条脱开，迄今已知的是采用链条张紧装置，其包括与弹簧元件组合的润滑脂张紧器。弹簧元件能够在链条张力与操作相关地增大的情况下缩短驱动轮和导向轮的轮轴之间的间距以防止在链条上产生任何张力峰值。润滑脂张紧器采用大体上不可压缩润滑脂并用于调节驱动轮和导向轮的轮轴的相互间距以适应链条当前的长度。这意味着当链条变长时，通过润滑脂张紧器实现对长度变化的补偿，其中首先确定链条松紧度(slack)，随后经由润滑脂张紧器手动供给润滑脂，直至链条具有所需松紧度。

在这种设计中不利的是，这些调节程序手动完成并且需要单独实施对履带式车辆的每个履带传动单元的调节，从而导致极大地耗费时间。

在该设计中还不利的是，常常太不频繁或者甚至是非常频繁地实施这些手动维修程序。

如果不频繁地实施维修程序，则存在链条或脱开或承受过大磨损的危险。如果太频繁地实施维修程序，则耗费时间的结果是不利的。除此之外，手动实施维修程序还存在在测量链条松紧度时频繁出错的危险。

另一可行性是例如通过纯液压方式控制链条张力，其中通常在这样的系统中不设置额外的弹簧元件。活塞-气缸单元保持链条永久张紧。当履带传动单元越过障碍物驱动时(作为链条张力与操作相关地增大的实例)，与活塞-气缸单元的气缸相连的压力限制阀可以释放压力，在这种情况下活塞收缩。

在该设计中不利的是，永久的、相对较高的链条张力导致链条磨损增大。对永久可获得的增大供给压力的需求导致磨损度较高，增大供给压力导致活塞在因链条张力与操作相关地增大而发生偏转之后再次伸出。在反向行进过程中也存在问题，因为链条很容易在导向轮偏转过程中脱开。在反向行进中，链条张力沿链条的上部链以及沿导向轮延伸，从仅对承载链的下侧减轻张紧。如果随后因过载情形通过压力限制阀解除压力，则存在链条脱开的危险。

在DE 102 57 405 A1中描述了一种用于履带传动单元的履带的履带张紧系统，通过该系统在操作过程中在挖掘机上保持相对较高的链条张力。这种结构防止挖掘机在操作时在链条上向后滚动或向前滚动。

然而，如果挖掘机仅仅移动而不是在操作中，则减小链条张力以降低履带传动单元的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种具有链条张紧装置的筑路机械、履带传动单元以及用于张紧履带传动单元的链条的方法，使腾空链(empty strand)的所需松紧度能够自动得到调节，而无需对履带传动单元进行维修工作。

通过如下的特征实现上述目的。