[实用新型]一种混凝土泵送设备动力装置及混凝土泵车和车载泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土泵送机械，尤其涉及一种混凝土泵送设备动力装置及采用该动力装置的混凝土泵车和车载泵。

背景技术

泵送设备如泵车有行驶和泵送两种状态，行驶是将泵车开到工地，泵送是在工地上将混凝土输送到指定地点。现有技术有四种动力使用方案：

第一种技术是只使用底盘柴油机作动力，由一个动力输入口，两个动力输出口的分动箱进行行驶和泵送工况的切换，目前该技术成熟，广范使用，存在缺点是因油价不断上涨，使用成本高，并且对环境污染较大。

第二种技术是行驶工况用柴油机，泵送工况用电动机，缺点是整车使用受条件制约，只在方便接入电动机电源的条件下才能使用泵送工况。

第三种技术是行驶工况用底盘柴油机，泵送工况用上装柴油机。一般底盘柴油机功率较小，只要能满足泵车上路行驶实现泵车转场需要就行，这样的底盘资源丰富，相对第一种技术有转场油耗低的优点。上装柴油机根据泵送工况要求选型，只需满足泵送工况的要求，相对于第一种技术有柴油机控制和冷却等方面优势。缺点同样是因油价不断上涨，使用成本高，并且对环境污染较大。如图1所示，为现有技术中混凝土泵送设备的驱动示意图，上装柴油机1的动力由动力连接组件2传到油泵3，进入泵送工况，这时底盘柴油机4不工作；当底盘柴油机4启动，动力由动力连接组件5传到底盘驱动车轮6，进入行驶工况，这时上装柴油机1不工作。

第四种技术采用底盘发动机和电动机动力双驱动方案，例如专利200820177767.1公开了发动机和电动机共用一个分动箱的技术方案，该分动箱存在两个动力输入端和两个动力输出端。缺点是该分动箱结构复杂，电动机在整车布置上不方便。总之，现有双动力驱动技术在混凝土泵送设备上应用困难多，目前市面上仍没有相关技术的产品。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种混凝土泵送设备动力装置及混凝土泵车和车载泵，在行驶工况用底盘柴油机，泵送工况用上装柴油机的两个独立驱动系统的基础上将泵送系统增加一个电动机和一个输力器，实现泵送工况时电动机和上装盘柴油机可单独驱动同一套油泵，行驶工况则由底盘发动机单独驱动的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种混凝土泵送设备动力装置，包括：汽车发动机驱动行驶系统、上装发动机驱动泵送系统两个独立驱动系统，所述上装发动机驱动泵送系统包括：上装发动机、电动机、输力器、泵送驱动装置，所述输力器具有第一及第二两个动力输入端、一个动力输出端，所述电动机的动力输出端连接所述输力器的第一动力输入端，所述上装发动机的动力输出端连接所述输力器的第二动力输入端，所述输力器的动力输出端连接所述泵送驱动装置。

上述的混凝土泵送设备动力装置，其中，还包括动力连接组件，所述电动机的动力输出端与所述输力器的第一动力输入端之间，所述上装发动机的动力输出端与所述输力器的第二动力输入端之间，所述输力器的动力输出端与所述泵送驱动装置之间，分别通过所述动力连接组件连接。

上述的混凝土泵送设备动力装置，其中，所述动力连接组件包括：离合器、变速箱、传动轴、联轴器。

上述的混凝土泵送设备动力装置，其中，所述输力器包括：第一拔叉啮合件、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第一拔叉啮合件设置在所述第二齿轮与第三齿轮之间并与第二齿轮或第三齿轮啮合连接，所述第一齿轮连接所述输力器的第一动力输入端，所述第三齿轮连接所述输力器的第二动力输入端，所述第二齿轮连接所述泵送驱动装置。

上述的混凝土泵送设备动力装置，其中，所述输力器包括：第二拔叉啮合件、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合连接，所述第二伞齿轮与所述第四齿轮同轴连接，所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合连接，所述第二拔叉啮合件设置在所述第五齿轮与第六齿轮之间并与第五齿轮或第六齿轮啮合连接，所述第一伞齿轮连接所述电动机的动力输出端，所述第六齿轮连接所述上装发动机的动力输出端，所述第五齿轮连接所述泵送驱动装置。

上述的混凝土泵送设备动力装置，其中，所述汽车发动机、所述上装发动机为柴油机或汽油机。

上述的混凝土泵送设备动力装置，其中，所述泵送驱动装置为液压泵或油泵。

为了实现上述目的，本实用新型还提供一种采用上述的混凝土泵送设备动力装置的混凝土泵车。

为了实现上述目的，本实用新型还提供一种上述的混凝土泵送设备动力装置的车载泵。