[实用新型]电动车减速、差速一体化后桥总成

说明书

技术领域

本实用新型电动车减速、差速一体化后桥总成涉及的是一种电动车电机、减速器、差速器、后桥一体化总成，适用于货运、客运、电动三轮、电动四轮车等后桥传动系统。

背景技术

目前市售电动车变速系统为电动机自带部分变速器、变速器输出轴再通过链轮，链条、中间传动轴、中间过渡链轮、传动链条，通过二级变速来传动到后桥传动后轮主动轴，驱动电动车，存在以下不足之处：通过二次变速需增加链轮、链条、中间过渡传动轴、中间过渡链轮等传动部件再传动后轮主动轴，制造成本高，传动过程中零部件摩擦损耗大，传动链条容易从链轮上脱落，输出动率损耗大，维修麻烦，整车返修率高。

发明内容

本实用新型目的是针对不足之处提供一种电动车减速、差速一体化后桥总成，将电动机、减速器、差速器、后桥设置成一体，减少其他传动部件，电动机直接与减速器连接，减速器再与差速器连接、经过差速器的行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一、花键齿轮二通过两半轴传动两后轮，驱动电动车。当电动三轮车转弯时差速器中的行星齿轮差速变换，便于安全转向。电动车，输出功率损耗小，结构简单，紧凑，使用寿命长，便于维修。

电动车减速、差速一体化后桥总成是采取以下技术方案实现：

电动车减速、差速一体化后桥总成由电动机、减速器、差速器、减速差速器箱体和后桥组成。

后桥包括后桥架、半轴一、半轴二、刹车固定板一、刹车固定板二、刹车块、刹车凸轮、轮毂一和轮毂二。在后桥架两侧分别设置有桥筒一、桥筒二，在桥筒一外侧装有刹车固定板一，在桥筒二外侧装有刹车固定板二。所述刹车固定板一和刹车固定板二均装有两刹车块，两刹车块通过刹车定位销装在刹车固定板上，在两刹车块之间装有刹车凸块。半轴一与半轴二一端设置有花键，半轴一通过轴承一安装在桥筒一内，半轴二通过轴承二安装在桥筒二内，半轴一与半轴二一端均设置有花键，分别装插减速差速器箱体两侧，分别与花键齿轮一、花键齿轮二的齿轮内孔中设置的花键相配合，半轴一与半轴二另一端分别装有轮毂一、轮毂二。所述轮毂一、轮毂二套装在两刹车块外部，同时作刹车鼓。所述轮毂一、轮毂二分别装有后车轮。

减速差速器箱体安装在后桥架上，采用螺钉固定。减速器包括减速齿轴、减速过渡大齿轮和减速过渡小齿轮；减速齿轴上设置有减速小齿轮，减速齿轴通过轴承三安装在减速差速器箱体上部，减速过渡大齿轮与减速过渡小齿轮为双联齿轮，双联齿轮轴通过轴承四安装在减速差速箱体上，在减速齿轮轴一端设置有联轴节，电动机安装在减速差速箱体上部一侧，电动机输出轴端通过联轴节，与减速齿轴端部相连，减速小齿轮与减速过渡大齿轮啮合，减速过渡小齿轮与差速器大齿轮啮合。

差速器包括差速器壳体、差速器大齿轮、行星齿轮一、行星齿轮二、行星齿轮轴，花键齿轮一、花键齿轮二和轴承五。差速器壳体通过轴承五、轴承座安装在减速差速器箱体下部，差速器壳体外部设置有差速器大齿轮，行星齿轮轴安装在差速器壳体内，行星齿轮一、行星齿轮二分别套装在行星齿轮轴两端上，花键齿轮一与花键齿轮二分别安装在差速器壳体内左右两侧，花键齿轮一与花键齿轮二分别与行星齿轮一、行星齿轮二啮合组成差速机构，花键齿轮一与花键齿轮二的齿轮内设置有花键孔。所述的行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一和花键齿轮二均为伞形齿轮(圆锥齿轮)。

所述减速差速器箱体内装有润滑油或润滑脂。

工作原理：

电动车减速、差速一体化后桥总成中的差速器是差动轮系，将一个转动分解为两个转动，当电动车转弯时为了保持左右两个后轮在地面上作纯滚动两个后轮转速应不同，转速与各自所走弯道的半径成正比。当电动车直行时，行星轮系间无相对运动。

电动机输出轴输出动力通过电机输出轴联器与减速齿轴相连，通过减速小齿轮，过渡大齿轮、过渡小齿轮、差速器大齿轮两级减速，再经过行星齿轮一、行星齿轮二、花键齿轮一、花键齿轮二通过半轴一、半轴二分别驱动两后轮，使电动车行驶。当电动三轮车转弯时，两后轮受力不等，差速器中的行星齿轮差速变换，差速器输出差转速，使电动机灵活安全转向。

本实用新型电动车减速、差速一体化后桥总成设计合理，结构简单、紧凑、体积小，将电动机、减速器、差速器、后桥设置成一体，减少了链条、链轮、链轮座、过渡传动齿轮轴等传动部件，电动机直接与减速器相连，直接传动差速器、传动后桥的两半轴，驱动两后轮，使电动车行驶，通过减速器、差速器变速、差速后降低转速，增加扭矩，传动力矩大、传动平稳，大大减少传动摩擦耗损，输出功率损耗小，使用寿命长，便于维修。而且，当电动三轮车转弯时通过差速器中的行星齿轮差速变换，确保转向安全、可靠、稳定。