[实用新型]摩托车发动机右曲轴箱废气舱

说明书

技术领域

本实用新型属于一种曲轴箱体结构，具体地说，是一种摩托车发动机右曲轴箱废气舱。

背景技术

左右曲轴箱体合在一起就形成了发动机曲轴箱的“齿轮室”，右曲轴箱体的右侧是“离合器室”；目前的左曲轴箱体上部设置有上废气舱1和下废气舱2，所述上废气舱1位于汽缸安装槽6旁边，所述上废气舱1左端与下废气舱2连通，该上废气舱1右端与汽缸安装槽6下方的废气通道3连通，当发动机运转时，齿轮室会产生高热高压；按照传统的设计，高压气体(废气)，这些废气会夹带着机油从废气舱两端所开的缺口进入进入废气舱，目前的废气舱都设计为迷宫式的，让废气在上、下废气舱之间盘绕窜动，来实现降低废气的冲击力。但是废气在废气舱内压力还是很大，会夹带着机油从排气口排出机外，导致发动机机油损耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种曲轴箱内的机油被废气夹带排出的摩托车发动机右曲轴箱废气舱。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机右曲轴箱废气舱，所述右曲轴箱上部设置有上废气舱和下废气舱，所述上废气舱位于汽缸安装槽旁边，所述汽缸安装槽下方设置有废气通道，其关键在于：所述上废气舱左端与下废气舱由第一隔板隔开，所述上废气舱右端与废气通道经第二隔板隔开。左曲轴箱体与右曲轴废气舱结构相适应，对应也设置有上废气舱和下废气舱，同时侧壁镂空，将齿轮室和离合器室连通，通过扩大废气储存将齿轮室和离合器室连通，通过扩大废气储存空间降低废气压力，同时使夹带机油的废气先进入离合器室，再从左曲轴箱的上废气舱镂空处进入废气室，最后从排气口排出机外。这样一来，降低了废气压力同时加长了废气排出机外的路径，夹带在废气中的机油更容易冷确凝结成液态并流回到齿轮室内，从而大大降低了发动机的机油损耗量。

作为优化设计，上述上废气舱容积大于下废气舱。

有益效果：本实用新型发动机在工作中，齿轮室内的高热高压气体不会夹着机油喷出，而是在齿轮室与离合器室之间来回循环，达到降温和缓冲的目的，机油容易冷却凝结成液态并回流到齿轮室，从而大大降低了机油损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为改进前的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种摩托车发动机右曲轴箱废气舱，右曲轴箱上部设置有上废气舱1和下废气舱2，所述上废气舱1位于汽缸安装槽6旁边，所述汽缸安装槽6下方设置有废气通道3，所述上废气舱1左端与下废气舱2由第一隔板4隔开，所述上废气舱1右端与废气通道3经第二隔板5隔开。所述上废气舱1容积大于下废气舱2。