[实用新型]汽车燃料加氧装置无效
| 申请号: | 201020127084.2 | 申请日: | 2010-02-04 |
| 公开(公告)号: | CN201730703U | 公开(公告)日: | 2011-02-02 |
| 发明(设计)人: | 贺齐胜;贺翔;贺菁 | 申请(专利权)人: | 贺齐胜 |
| 主分类号: | F02M25/10 | 分类号: | F02M25/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 266012 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 燃料 装置 | ||
1.一种汽车燃料加氧装置,它的主要组成部分为:氧气瓶(1)、手动截止阀(3)、氧气截止阀(5)、减压调节器(6)、压力传感器(7)、燃料加氧器(9)、超声换能器(10)、逆变器(11)、内燃机(13),其特征在于:在燃料管(8)中间接入燃料加氧器(9)和超声换能器(10),超声换能器(10)和逆变器(11)相连,燃料加氧器(9)由气泡管(14)和混合管(15)组成,气泡管(14)的中心线和混合管(15)的中心线在一条直线上,氧气通过气泡管(14)后在燃料中形成气泡,燃料和气泡的混合物通过超声换能器(10)产生的超声波的照射,将气泡粉碎,气泡管(14)由粉末冶金材料制成,能形成的气泡孔径为0.001-1mm。
2.根据权利要求1所述的汽车燃料加氧装置,其特征在于:气泡管(14)由金属管制成,金属管壁有1-1000个直径为0.001-1mm的孔。
3.根据权利要求1所述的汽车燃料加氧装置,其特征在于:气泡管(14)由带金属网支架的过滤纤维制成,能形成的气泡孔径为0.001-1mm。
4.一种汽车燃料加氧装置,它的主要组成部分为:膜法富氧滤清器(16)、全封闭压缩机(18)、手动截止阀(19)、氧气截止阀(21)、减压调节器(22)、压力传感器(23)、燃料加氧器(25)、超声换能器(26)、逆变器(27)、内燃机(29),其特征在于:在燃料管(24)中间接入燃料加氧器(25)和超声换能器(26),超声换能器(26)和逆变器(27)相连,燃料加氧器(25)由气泡管(30)和混合管(31)组成,气泡管(30)的中心线和混合管(31)的中心线在一条直线上,氧气通过气泡管(30)后在燃料中形成气泡,燃料和气泡的混合物通过超声换能器(26)产生的超声波的照射,将气泡粉碎,气泡管(30)由粉末冶金材料制成,能形成的气泡孔径为0.001-1mm。
5.根据权利要求4所述的汽车燃料加氧装置,其特征在于:气泡管(30)由金属管制成,金属管壁有1-1000个直径为0.001-1mm的孔。
6.根据权利要求4所述的汽车燃料加氧装置,其特征在于:气泡管(30)由带金属网支架的过滤纤维制成,能形成的气泡直径为0.001-1mm。
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