[实用新型]一种活塞式直驱发动机无效
申请号: | 201020114062.2 | 申请日: | 2010-02-20 |
公开(公告)号: | CN201818366U | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 邵芳 | 申请(专利权)人: | 邵芳 |
主分类号: | F02B75/28 | 分类号: | F02B75/28;F02B75/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 256603 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 活塞 式直驱 发动机 | ||
1.一种活塞式直驱发动机,其特征在于,包括,扇形齿轮启动器、发动机壳体、汽缸筒、活塞、双面齿条、上齿轮、下齿轮、传动轴和动力集成机构,其中,汽缸筒对称设置在发动机壳体之中,活塞位于汽缸筒之中并连接在双面齿条的两端,双面齿条的上下两边分别设置上下两根传动轴,上齿轮和下齿轮分别设置在上下两根传动轴上并与双面齿条的上下两面齿条啮合,上下两根传动轴与动力集成机构连接。
2.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机,其特征在于动力集成机构是由偏心轮、连杆和曲轴组成,偏心轮分别设置在上下两根传动轴的端部,连杆的两端连接偏心轮和曲轴。
3.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机,其特征在于动力集成机构是由左转单向齿轮、右转单向齿轮、换向齿轮、动力集成齿轮和动力输出轴组成,左转单向齿轮和右转单向齿轮分别设置在上下传动轴的端部,左转单向齿轮与动力集成齿轮啮合,右转单向齿轮通过换向齿轮与动力集成齿轮啮合,动力集成齿轮与动力输出轴固定。
4.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机,其特征在于用于空压机或真空泵使用时,曲轴连杆式动力集成机构直接与动力源连接。
5.根据权利要求1所述的活塞式直驱发动机,其特征在于,扇形齿轮启动器是由扇形齿轮和启动齿轮组成,启动齿轮与上传动轴或下传动轴连接,扇形齿轮与启动齿轮啮合,扇形齿轮的弧长等于活塞的行程。
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