[实用新型]新型弹簧助力车无效
| 申请号: | 201020111966.X | 申请日: | 2010-02-03 |
| 公开(公告)号: | CN201604766U | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
| 发明(设计)人: | 滕久华 | 申请(专利权)人: | 滕久华 |
| 主分类号: | B62M1/10 | 分类号: | B62M1/10;B62M21/00 |
| 代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人: | 成钢 |
| 地址: | 443200 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 新型 弹簧 助力车 | ||
1.一种新型弹簧助力车,传动链轮机构(2)与主动轮(1)连接,其特征在于:与传动链轮机构(2)中的传动轴(9)同轴设有储能装置(3),储能机构(3)通过储能链轮机构(4)与主动轮(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型弹簧助力车,其特征在于:所述的储能机构(3)中,储能弹簧壳体(13)设于储能毂壳体(8)内,储能弹簧壳体(13)与储能毂壳体(8)之间设有刹车圈(11);
储能弹簧(14)外圈与储能弹簧壳体(13)连接,储能弹簧(14)内圈与传动轴(9)连接;
在储能弹簧(14)一侧,储能大链轮(5)与储能弹簧壳体(13)连接,储能大链轮(5)同轴设有止退棘轮(6),储能毂壳体(8)边沿设有止退棘爪(10)与止退棘轮(6)配合,传动轴(9)与同轴的储能棘爪(7)连接,储能棘爪(7)与止退棘轮(6)配合;
储能大链轮(5)与储能链轮机构(4)连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型弹簧助力车,其特征在于:所述的储能毂壳体(8)上设有刹车圈开口(12)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于滕久华,未经滕久华许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020111966.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种风机
- 下一篇:高电位差环境下进行信号传输及高压隔离的装置





