[实用新型]一种使汽车在紧急制动时减小滑行距离的刹车辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车在高速行驶下，在紧急制动时减小滑行距离的刹车辅助装置，特别适用于汽车在高速公路及高等级公路行驶时使用。

背景技术

汽车是人们生活及工作中重要的交通工具。目前各种机动车辆都在大幅度地增加，2009年我国增加机动车上千万辆，特别是家用小汽车。随着汽车质量的提高，功率增大，以及高速公路的迅速发展，机动车辆的行驶速度大大提高。但马路“杀手”也给人们的生命财产造成了巨大的损失。我国每年因车祸死亡达数万人之多。目前汽车刹车是由ABS防抱死系统来控制的。若汽车的速度、重量及路面质量情况不变，在高速行驶中紧急刹车时，车在路面所滑行(滚动及滑动)的距离是一定值(此时不考虑气候的影响)。是汽车的瞬时动能与车轮和地面的摩擦(滚动摩擦及滑动摩擦)相平衡而使汽车静止。如果汽车在高速行驶中紧急刹车时，让车上掉下一个阻力块，与地面接触，产生一向后的阻力，消耗汽车的部分动能，使汽车滑行距离减小，提高安全性。至少可以避免临界状态下人生财产损失，如刚撞人或物，汽车在悬崖或桥边上摆动。

发明内容

本实用新型的目的是：为了使汽车在高速行驶中紧急刹车时，不改变目前ABS防抱死刹车控制系统的情况下，减小汽车的滑行距离，提高安全性，降低车祸造成的生命财产损失，特提出一种使汽车在紧急制动时减小滑行距离的刹车辅助装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种使汽车在紧急制动时减小滑行距离的刹车辅助装置，由箱体、阻力块、垫块、拉绳、挡板、弹簧、中间机构组成，其结构特征是：阻力块安装在箱体内的垫块上；阻力块由两条柔性拉绳的一端连接着，拉绳的另一端固定在箱体一侧；箱体一侧安装有弹簧，弹簧的一端与阻力块紧密接触，阻力块另一边设置有挡板；挡板直接与中间机构连接，中间机构再与刹车脚踏板下端相连。中间机构是机械、电、液压、气动系统中的一种。阻力块的一面涂有强粘合力的粘合剂，阻力块两端无粘合剂。箱体安装在汽车腹部下面重心偏后处，车体与箱体紧固相连。

本实用新型的有益效果是：(1)能有效减小汽车紧急制动时滑行距离；(2)阻力块结构简单，使用成熟的市售粘合剂；(3)控制阻力块落下系统的中间机构简单可靠。

附图说明

图1为本实用新型汽车在紧急制动时的刹车辅助装置的结构示意图。图中：1.刹车脚踏板，2.中间机构，3.挡板，4.阻力块，5.垫块，6.箱体，7.弹簧，8.拉绳。

图2为本刹车辅助装置的阻力块4的侧面图，图中：9.粘合剂。

图3为本刹车辅助装置的阻力块4的平面图。

图4为本刹车辅助装置的箱体6的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

按图1所示，汽车在高速行驶中紧急刹车时，驾驶员下压刹车脚踏板1，通过中间机构2(机械、电、液压、气动等系统的一种)的传递，使挡板3向上提起，阻力块4被弹簧7立即推出，迅速下落至地面，阻力块4上的粘合剂9与地面接触产生粘合力，再通过拉绳8作用于箱体6，给车向后的拉力，从而减小汽车滑行的距离，起到辅助刹车的作用。