[实用新型]摆臂式无级变速活塞发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，具体地说是一种摆臂式无级变速活塞发动机。

背景技术

现有技术的活塞式发动机多是通过曲轴连杆将活塞的往复机械能转换成转动能通过输出轴向外输出，在实际使用中存在的不足是，曲轴加工工艺复杂、体积大重量大，增加了自身重量和燃料的消耗。

发明内容

本实用新型提供一种摆臂式无级变速活塞发动机。

本实用新型的摆臂式无级变速活塞发动机是按以下方式实现的，对称设置的汽缸总成中间通过连杆连接在一起，连杆的中间设置有一滑块驱动一个上端带弧形台阶齿条的摆臂左右摆动，弧形台阶齿条驱动一组单向齿轮转动将弧形台阶齿条的左右摆动转换成轴的连续转动向外输出动能。

本实用新型的具体结构是由外壳体、汽缸壳体，汽缸总成、摆臂滑块、摆臂、滑道、同步升降机构、动力输出机构组成，其中，汽缸总成通过滑道和同步升降机构固定在汽缸壳体之中，汽缸总成对称位于摆臂的两侧，摆臂位于汽缸壳体中间，摆臂的下端通过铰链与外壳体底部固定，摆臂的上端设置有弧形台阶齿条与动力输出机构连接，摆臂的中间开有滑槽，滑槽中设置有摆臂滑块；

汽缸总成是由汽缸、活塞、连杆和连杆滑套组成，活塞位于汽缸之中，连杆滑套设置在汽缸的开口部，连杆的两端穿过连杆滑套与活塞连接，摆臂滑块设置在连杆的中部。

同步升降机构是由齿条、齿轮和减速电机组成，减速电机与汽缸壳体连接，减速电机通过齿轮与设置在滑道上的齿条相啮合。

动力输出机构是由传动轴和半轴、大单向齿轮、小单向齿轮、换向齿轮组成，大单向齿轮和小单向齿轮设置在传动轴上，换向齿轮通过半轴与外壳体内壁固定，大单向齿轮与弧形台阶齿条的高台阶齿条相啮合，弧形台阶齿条的低台阶齿条通过换向齿轮与小单向齿轮相啮合。

本实用新型的优异效果是，省去曲轴，降低加工成本，降低发动机自重，提高发动机的工作效率，由于活塞是在一条直线上平行工作，因而能够有效减少发 动机的震动，减少汽缸活塞的偏心磨损，增加发动机的使用寿命。

附图说明

图1是摆臂式无级变速活塞发动机的结构示意图；

图2是图1的A-A向断面结构示意图。

附图标记说明：外壳体1、齿条2、滑道3、升降机构4、活塞5、汽缸6、汽缸壳体7、连杆8、连杆滑套9、大单向齿轮10、传动轴11、换向齿轮12、半轴13、摆臂14、弧形台阶齿条15、摆臂滑块16、滑槽17、铰链18、小单向齿轮19、高台阶齿条20、低台阶齿条21。

具体实施方式

参照附图对本实用新型的摆臂式无级变速活塞发动机作以下详细的说明。

本实用新型的摆臂式无级变速活塞发动机是由外壳体1、汽缸壳体7，汽缸总成、摆臂滑块16、摆臂14、滑道3、同步升降机构、动力输出机构组成，其中，汽缸壳体7通过滑道3和同步升降机构4固定在外壳体1之中，汽缸总成设置在汽缸壳体7之中，对称位于摆臂14的两侧，摆臂14位于汽缸壳体7中间，摆臂14的下端通过铰链18与外壳体1底部固定，摆臂14的上端设置有弧形台阶齿条15与动力输出机构连接，摆臂14的中间开有滑槽17，滑槽17中设置有摆臂滑块16；

汽缸总成是由汽缸6、活塞5、连杆8和连杆滑套9组成，活塞5位于汽缸6之中，连杆滑套9设置在汽缸6的开口部，连杆8的两端穿过连杆滑套9与活塞5连接，摆臂滑块16设置在连杆8的中部。

同步升降机构是由齿条2、齿轮和减速电机组成，减速电机与汽缸壳体7连接，减速电机通过齿轮与设置在滑道3上的齿条2相啮合。同步升降机构可以采用液压升降机构或丝杠升降机构。

动力输出机构是由传动轴11、半轴13、大单向齿轮10、小单向齿轮19、换向齿轮12组成，大单向齿轮10和小单向齿轮19设置在传动轴11上，换向齿轮12通过半轴13与外壳体1内壁固定，大单向齿轮10与弧形台阶齿条15的高台阶齿条20相啮合，弧形台阶齿条15的低台阶齿条21通过换向齿轮12与小单向齿轮19相啮合。

本实用新型的发动机可用于汽油机或柴油机或蒸汽机或汽动机使用，也可用于压缩机使用，作为燃油发动机使用时，汽缸总成的进排汽机构和点火机构为通用技术，在此不作复述。

实施例

附图只是两个对称汽缸总成的工作原理图，在一个汽缸壳体中可以并排设置若干对，若干个弧形台阶齿条驱动若干个单向齿轮在同一传动轴上工作向外做功。