[实用新型]一种智能交通信号控制机

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通控制装置技术领域，特别涉及一种智能交通信号控制机。 

背景技术

交通信号控制机作为智能交通的主要载体，被广泛应用于灯控路口，负责交通信号灯控制。中国各大城市的交通信号控制机大多是只采用一个控制器的系统，系统的主要功能为交通信号灯控制，设置方式多为预先设置，控制方式为单点控制模式，无法与其他信号机协同控制。 

随着智能交通控制系统的发展，对于作为灯控路口控制核心的交通信号控制机提出了更多的要求。现代交通信号控制机主要的工作已不再是交通信号灯控制，更多的是车检信号处理、数据交互和运算。现有信号控制机采用单控制器可以应付此类状况，但是难免出现系统死机、复位等突发情况，此时将导致整个灯控路口控制陷入瘫痪，对交通参与者的人身安全构成极大威胁；对于数据外设的通信接口比较少，无法连接较多智能控制设备，如：机动车倒计时器、车辆检测器、交通诱导装置等；对于供电和备用电源接口的保护不足，无法在路口停电后迅速通过发电机恢复供电；对于雷电的防护较弱，无法适应多雷雨地区，系统稳定工作的需求。现有交通信号控制机多为单点控制模式，无法与周围路口协同工作，实现动态优化控制，协调控制等智能控制方式。 

实用新型内容

本实用新型一种更加适合在智能交通控制系统中应用的交通信号控制机，以提供对于多种数据外设的接口支持，避免重大安全隐患。避免发生反馈意外；公用电网来电时，自动切断发电机供电链路，且保证交通信号控制机可以适应雷电多发环境。 

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案： 

一种智能交通信号控制机，其包括：控制装置，所述控制装置信号连接有数据外设通信单元和交通信号灯驱动单元，供电装置电连接所述控制装置和交通信号灯驱动单元。 

其中，优选的，所述控制装置包括主控单元和总线仲裁器，所述主控单元信号连接有总线仲裁器，所述总线仲裁器分别信号连接所述数据外设通信单元和交通信号灯驱动单元。 

其中，优选的，所述控制装置还包括备份控制单元，所述主控单元信号连接所述备份控制单元，所述备份控制单元信号连接有总线仲裁器，所述总线仲裁器分别信号连接所述数据外设通信单元和交通信号灯驱动单元。 

其中，优选的，所述供电装置包括：发电机接入插座、双排空气开关和交流接触器，其中，用于接入交流电为220的公用电网的双排空气开关与220交流接触器串联，所述发电机接入插座和所述交流接触器都连接所述控制机内部的开关电源。 

其中，优选的，所述供电装置还包括发电机供电插座。 

其中，优选的，所述接入交流电为220的公用电网的入口还连接有第一防雷装置。 

其中，优选的，所述智能交通信号控制机，还包括连接在数据外设通信单元的外部线圈接口的防雷装置，所述外部线圈接口的防雷装置包括：连接在所述通信单元的输入端的差分通信线之间的气体放电管Q1，所述气体放电管Q1的第1端、第2端连接在所述差分通信线之间，所述气体放电管Q1的中间端连接在两个相互串联的瞬态抑制二极管TVS1、TVS2的两端之间，所述气体放电管Q1的中间端还接地，所述瞬态抑制二极管TVS1的另一端通过电阻R2连接所述气体放电管Q1的第2端，所述瞬态抑制二极管TVS2的另一端通过电阻R1连接所述气体放电管Q1的第1端，瞬态抑制二极管TVS3通过电阻R1和电阻R2与所述气体放电管Q1并联。 

实施以上技术方案，具有以下技术效果：本实用新型这种交通信号控制机除完成基本交通信号灯控制外，还提供对于多种数据外设的接口支持。采用主从备份控制方式，当任意一个控制单元出现故障时，另一个备份控制单 元可以在故障部分恢复前，保持路口交通信号灯控制正常，避免由此带来的重大安全隐患。此外，该控制机配备发电机接入插座、防护装置(如：交流接触器)及相应的指示灯：公用电网有电时，发电机接入无效；公用电网停电时，发电机可接入供电，自动切断公用电网链路，避免发生反馈意外；公用电网来电时，自动切断发电机供电链路。供电输入接口，交通信号灯功率输出接口、外部通信接口具有防雷功能，保证交通信号控制机可以适应雷电多发环境。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的智能交通信号控制机的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的控制装置的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的电源装置的结构示意图； 

图4为本实用新型实施例提供的电源防雷装置的结构示意图； 

图5为本实用新型实施例提供的通信防雷装置的结构示意图。 

具体实施方式