[实用新型]液力偶合器减速箱与多型号发动机相配置的泥浆泵机组

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及石油钻修发动机减速箱及泥浆泵等动力装置，特别涉及一种液力偶合器减速箱与多型号发动机相配置的泥浆泵机组。 

二、背景技术

传统的泥浆泵机组，一般由发动机、减速箱、离合器、联组窄V带驱动泥浆泵，是油田钻修井作业的常用设备，但这种结构的机组存在如下缺点或不足：①设备系统复杂，体积庞大，不易于搬迁运输；②只能通过调节柴油机的油门或更换泵的缸套来调节排量和泵压，但由于泥浆泵的缸套不宜常换，柴油机也不宜工作在低速区，只能在有限的范围内调节泥浆泵的排量和泵压，不能很好满足油田钻修井作业要求；③采用减速箱、离合器、联组窄V带传动，效率低，寿命短。 

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的液力偶合器减速箱与多型号发动机相配置的泥浆泵机组，采用调速型液力偶合器减速箱配置调速阀及发动机、调速型液力偶合器减速箱、泥浆泵直连传动，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。 

本实用新型所述的液力偶合器减速箱与多型号发动机相配置的泥浆泵机组，包括泥浆泵、传动轴、液力偶合器减速箱、万向轴、柴油发动机、底座、其特征在于所述泥浆泵与传动轴液力偶合器减速箱、万向轴和柴油发动机顺次相连接，泥浆泵、传动轴、液力偶合器减速箱、万向轴和柴油发动机安装于底座上。 

其中，所述液力偶合器减速箱为调速型结构。所述液力偶合器减速箱与柴油发动机的连接为万向轴或高弹联轴器。所述万向轴为球笼式结构。所述柴油发动机上安装有散热器。所述底座为撬装式结构，其上还安装有柴油箱、防爆照明灯、防爆控制柜、控制箱、泥浆泵控制仪、电瓶盒、储气罐和工具箱。 

本实用新型与现有技术相比较具有如下优点： 

1、采用调速型液力偶合器减速箱配置调速阀，可实现无级调速，方便对泵组排量、泵压的调节； 

2、发动机、调速型液力偶合器减速箱、泥浆泵可实现直连传动，装置置于一整体大底座上，布置紧凑合理，并可根据泥浆泵型号及布局配备小底座，方便泵组组装连接及搬迁运输； 

3、运行可靠、使用寿命长偶合器减速箱是一种以矿物油为介质的柔性传动装置，在运转和离合过程中无任何冲击和磨损，同时还能吸收来自柴油机和泥浆泵的振动。因此，运行可靠性和寿命明显高于不带偶合器的泥浆泵组； 

4、防止动力过载当输出轴力矩突然增加时，偶合器的滑差会自行增加，甚至当输出轴制动(或卡住)时柴油机仍然可以继续工作而不致于停机，从而保护柴油机、泥浆泵和偶合器减速箱不至于损坏； 

5、泵组配备控制柜或操作台，实现泵组的所有电、气、液操作阀及控制开关及集中布置，管线布局合理美观，方便操作及现场工作。 

6、配置更合理、操作更方便、性价比更高，在满足油田钻修井工艺要求的基础上，节约生产和使用成本，使系列化泵组更易规范化管理。 

四、附图说明

图1为本实用新型的一种实施例结构示意图 

图2为按图1所示的结构俯视示意 

五、具体实施方式：

参阅图1-图2，一种液力偶合器减速箱配置多型号发动机系列泥浆泵机组，包括泥浆泵1、传动轴2、液力偶合器减速箱4、万向轴6、柴油发动机8、底座12。泥浆泵1与传动轴2、液力偶合器减速箱4、万向轴6和柴油发动机8顺次相连接，泥浆泵1与传动轴2、液力偶合器减速箱4、万向轴6和柴油发动机8安装于底座12上。 

液力偶合器减速箱4为调速型结构。液力偶合器减速箱4与柴油发动机8的连接为万向轴6或高弹联轴器。万向轴6为球笼式结构。柴油发动机8上安装有散热器10。底座12为撬装式结构，其上安装有柴油箱11、防爆照明灯13、防爆控制柜14、控制箱15、泥浆泵控制仪16、电瓶盒17、储气罐18和工具箱。传动轴2上安装有传动轴护罩3。柴油发动机8上安装有消音器9和发动机护罩7。