[发明专利]车用永磁液冷缓速器

权利要求书

1.一种车用永磁液冷缓速器，包括外壳及外壳内的定子(5)和转子，所述 的转子由数块瓦片形永久磁铁(4)沿圆周均布在磁铁保持架(3)上， 所述的定子(5)套设在所述转子的外周圆上，该定子(5)的内圈与所 述的永久磁铁的(4)外圈保持有间隙，所述的定子(5)可以相对所述 的转子沿轴向滑动，并且受1-2个外力装置牵动，在外力装置牵动下，所 述的定子(5)与所述的转子可以从完全重合至完全错开；所述的定子(5) 内还设有与汽车循环散热器水箱连接的冷却水道；其特征在于：所述的 外壳的一端与汽车变速箱连体，变速箱输出轴(1)通过输出轴法兰(2) 将动力传递给磁铁保持架(3)，再通过传动轴法兰(10)传递给汽车传 动轴；所述的外力装置设置在缓速器的端部。

2.一种车用永磁液冷缓速器，包括外壳及外壳内的定子(5)和转子，所述 的转子由数块瓦片形永久磁铁(4)沿圆周均布在磁铁保持架(3)上， 所述的定子(5)套设在所述转子的外周圆上，该定子(5)的内圈与永 久磁铁的(4)外圈保持有间隙，所述的定子(5)可以相对所述的转子 沿轴向滑动，并且受1-2个外力装置牵动，在外力装置牵动下，所述的定 子(5)与所述的转子可以从完全重合至完全错开；所述的定子(5)内 还设有与汽车循环散热器水箱连接的冷却水道；其特征在于：所述的外 壳一端与汽车变速箱连体，另一端与汽车离合器连体；所述的外力装置 可以设置在缓速器的端部，也可以如下设置：在所述的外壳的侧面开1-2 个方形孔，所述的定子(5)上设1-2个凸台，凸台从方形孔伸出并与固 定在外壳侧面的外力装置连接；所述的转子与汽车传动轴如下连接：变 速箱输入轴(11)通过花键与动离合盘(18)连接，回位弹簧(17)套在 变速箱输入轴(11)上，推力轴承(19)的右外圈与动离合盘(18)固定， 左外圈与圆环形的切换汽缸(22)的活塞(20)固定，切换汽缸(22) 和活塞(20)之间通过O形圈(21)密封；动离合盘(18)上伸出一带 外花键的圆环，动摩擦片(14)内圈通过花键套在动离合盘(18)上， 静摩擦片(15)外圈通过花键套在磁铁保持架(3)内圈的花键上，定位 轴承(16)内圈穿过变速箱输入轴(11)，并与外壳连接，定位轴承(16) 外圈与磁铁保持架(3)连接，使磁铁保持架(3)与变速箱输入轴(11) 同轴。

3.一种车用永磁液冷缓速器，包括外壳及外壳内的定子(5)和转子，所述 的转子由数块瓦片形永久磁铁(4)沿圆周均布在磁铁保持架(3)上， 所述的定子(5)套设在所述转子的外周圆上，该定子(5)的内圈与永 久磁铁的(4)外圈保持有间隙，所述的定子(5)可以相对所述的转子 沿轴向滑动，并且受1-2个外力装置牵动，在外力装置牵动下，所述的定 子(5)与所述的转子可以从完全重合至完全错开；所述的定子(5)内 还设有与汽车循环散热器水箱连接的冷却水道；其特征在于：所述的缓 速器置于汽车传动轴中部，其外壳与车架连接，其转子与汽车传动轴如 下连接，转子和独立轴(26)通过花键或平键结构紧固，该独立轴(26) 通过两个定位轴承(16)固定于外壳两端；所述独立轴(26)一端通过 独立轴法兰(25)与变速箱输出端传动轴万向节(24)连接，独立轴(26) 的另一端通过另一个独立轴法兰(25)与汽车传动轴的传动轴万向节(24) 连接；在外壳的端部设置所述的外力装置。

4.如权利要求1-3中的任一项所述的车用永磁液冷缓速器，其特征在于：所 述定子(5)通过花键接于外壳内侧。

5.如权利要求1-3中的任一项所述的车用永磁液冷缓速器，其特征在于：所 述定子(5)通过直线轴承(30)与外壳连接：定子(5)和外壳之间设 有直线轴承结构，直线轴承结构由直线轴承(30)和光轴(29)组成， 光轴(29)两端固定在缓速器两端上，定子(5)通过直线轴承(30)在 光轴(29)上轴向运动。

6.如权利要求1-3中的任一项所述的车用永磁液冷缓速器，其特征在于：所 述外力装置为与外部可控气源连接的汽缸(9)。

7.如权利要求1-3中的任一项所述的车用永磁液冷缓速器，其特征在于：所 述外力装置为带有齿条输出机构的电机。