[发明专利]空气弹簧系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气弹簧系统，它具有一个压缩机，该压缩机具有一个吸入侧和一个压力侧；具有一个蓄压器；并且具有一个第一阀门装置和一个第二阀门装置，这些阀门装置被连接在压缩机与蓄压器之间。此外，本发明涉及一种具有此类空气弹簧系统的机动车辆。

背景技术

空气弹簧系统或者以关闭的或者以开放的回路来运行。在开放的空气弹簧系统的情况下，空气被压缩机从环境中抽入并且被送至机动车辆的空气弹簧上以便提升该机动车辆。关于排放，例如，这种空气被排放到环境中。在此可使用一个蓄压器来使得该机动车辆在即使没有压缩机时也能够被提升，如果要求的话。在关闭的空气弹簧系统中，空气是在一个蓄压器与这些空气弹簧之间向后和向前传送以便提升或降低机动车辆。由于泄漏，即使是在一种关闭的空气弹簧系统中，也可能有必要的是，用外部的空气补充该系统。额外的空气可以被馈送到该蓄压器中或者直接馈送进入空气弹簧中。在这个系统中，必须考虑的事实是在系统被充满时空气在压力下流动经过一个空气干燥器。在排放过程中，空气应该经过该干燥器而排放到环境中以便去除在该干燥器中累积的湿气并且使干燥器再生。德国专利DE 10 2004 038 705 B3已披露了一种用于机动车辆的压缩空气系统，它被用来供应由压缩空气实现的荷载。

发明内容

本发明的目的是提供一种空气弹簧系统，该空气弹簧系统容易构造且可以经济地进行生产。

这一目的是在一种空气弹簧系统中实现的，该空气弹簧系统具有一台压缩机，该压缩机具有一个吸入侧和一个压力侧；该空气弹簧系统还具有一个蓄压器；并且具有一个第一阀门装置和一个第二阀门装置，这些阀门装置被连接在该压缩机与该蓄压器之间；其中，该第一阀门装置和第二阀门装置各自被实施为2位3通阀门。根据本发明使用2位3通阀门，使得可以实现一种简单的气动回路。根据本发明的2位3通阀门的安排使得机动车辆能够直接进行提升，即使在该空气弹簧系统为空的时候。这提供的优点是在提升机动车辆之前不必将蓄压器充满，由此相当大地缩短了不想要的等待时间。

这种空气弹簧系统的一个优选的说明性实施方案的特征在于：该第一阀门装置被连接在该压缩机的吸入侧与该蓄压器之间。该第一阀门装置优选通过一个弹簧预加载到一个控制位置(schaltstellung)中，在该位置中该蓄压器被连接到该压缩机的吸入侧上。该第一阀门装置优选是可电磁启动的。

该空气弹簧系统的另一个优选的说明性实施方案的特征在于：该第一阀门装置通过一个第一阀门连接管线以及一个第二阀门连接管线连接到该第二阀门装置上。经由这两条阀门连接管线以及这两个阀门装置，可以将该蓄压器连接到至少一个空气弹簧上。

该空气弹簧系统的另一个优选的说明性实施方案的特征在于：该第二阀门装置被连接在该压缩机的压力侧与至少一个空气弹簧之间。该第二阀门装置优选被指定了多个空气弹簧。该第二阀门装置优选被一个弹簧预加载到一个控制位置中，在该位置中该空气弹簧的一个端口被连接到该第一阀门连接管线上。该第二阀门装置优选是可电磁启动的。

该空气弹簧系统的另一个优选的说明性实施方案的特征在于：一个空气弹簧阀门被连接在该第二阀门装置与该空气弹簧之间。该空气弹簧阀门优选是带有一个开放位置和一个关闭位置的一种2位2通阀门。在关闭的位置中，该第二阀门装置与该空气弹簧之间的连接被中断，而在开放位置中该连接是开放的。

该空气弹簧系统的另一个优选的说明性实施方案的特征在于：该第二阀门连接管线通过一个单向阀被连接到一条进气管线上。可以在该进气管线中安排一个空气过滤器。该单向阀允许从环境中抽入空气并且防止空气从该空气过滤器系统进入环境中的不想要的选出。

该空气弹簧系统的另一个优选的说明性实施方案的特征在于：该第一阀门连接管线被连接到该压缩机的压力侧上。类似于该第二连接管线，该第一连接管线被连接到该第一阀门装置和第二阀门装置两者上。

该空气弹簧系统的另一个优选的说明性实施方案的特征在于：该第一阀门连接管线通过一个排放阀被连接到一条排放管线上。该排放阀优选被实施为带有一个开放位置和一个关闭位置的一种2位2通阀门。在该排放阀的开放位置中，可以从该空气弹簧系统将空气排放。该排放阀优选被预加载进入一个关闭的位置中，在该关闭的位置中该排放管线是关闭的。