[发明专利]环保型高速轿车刹车片及其温压工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轿车制动新材料技术领域，尤其是涉及环保型高速轿车刹车片及其温压工艺。

背景技术

随着社会经济的高速发展，中国已进入轿车时代，特别是政府出台的一系列经济政策给轿车市场提供了更大的发展空间；随着轿车市场的迅速发展，人们越来越多地关注轿车的各项性能，尤其是制动性能，因其直接关系到驾车人和乘车人的生命安全。而轿车的制动性能则是由轿车的制动系统来实现的，由此可见轿车制动系统的重要性。

轿车的制动系统是由刹车油泵、刹车钳、刹车片、刹车盘等四大部分组成的，刹车片性能的好坏直接关系着汽车运行的可靠性、稳定性和安全性。该轿车刹车片由钢背、摩擦材料和附件组成，该摩擦材料粘结在钢背上，轿车刹车片通过刹车钳安装在轿车上。目前，用于轿车制动的刹车片主要有以下三种，其存在的不足是：

(1)石棉基刹车片：石棉基刹车片摩擦材料的配方主要以石棉纤维为骨架材料，石棉含量达到40％～50％，以酚醛树脂为粘结剂再加其它功能性填料的多元复合材料组成。由于人体吸入石棉纤维就会引起身体健康问题，因此被发达国家限制使用。另外，石棉基刹车片热失严重，不适应轿车高速运行制动。

(2)半金属基刹车片：半金属刹车片摩擦材料的配方主要是由钢纤维作为骨架材料，酚醛树脂作为粘合剂，铁粉作为耐磨剂，再加入各种功能性填料的多元复合材料组成。由于半金属摩擦材料中大量加入金属材料，因此其比重与导热性明显增大，对对偶的攻击性增强，容易生锈、出现低频噪音等。高比重，必将增加整车重量，增大行车成本。导热性能的增大，必将削弱刹车片在高温使用状况下的抗剪强度，引发制动危险。另外，过高导热性能也会迅速将车辆在频繁制动中产生的大量热能传到制动阀，使液压制动管内产生气泡与气阻，从而严重影响车辆制动时的安全性。

(3)有机陶瓷基刹车片：有机陶瓷基刹车片摩擦材料的配方是少量的铜纤维、陶瓷纤维、矿物纤维和凯夫拉纤维为基体，酚醛树脂作为粘结剂，再加入多种功能性陶瓷材料的多元复合材料组成。其缺点是：不适用大型SUV车辆，并且价格昂贵，一般消费者很难接受。

(4)现有轿车刹车片的制备方法主要是用干法混料为主，其中成型工艺主要由二步法板式模生产，该制备方法的缺点是：刹车片的成品率低、生产周期长、生产效率低、产品的质量不稳定，机械化程度不高，能源消耗大。

(5)随着轿车市场的不断扩大，我们的国产刹车片也拥有了国外轿车市场，例如欧洲。欧洲市场的特点是注重刹车片与速度相关的性能，因为欧洲的高速路一般不限速，特别是德国高速路的车辆行车速度可以达到200公里/小时以上，这就是在欧洲使用的刹车片必须要重视与速度相关性能的原因，因此就需要我们研发出一种适合欧洲市场的高速轿车刹车片。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高温高速衰退小，速度敏感性低，高速运行时制动距离缩短，安全系数增大，摩擦系数稳定；制动安全、舒适、无噪音；以及绿色环保、对环境无污染的环保型高速轿车刹车片。本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种成品率高、产品质量稳定、生产周期短、生产效率高、机械化程度高和能源消耗小的环保型高速轿车刹车片的温压工艺。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种环保型高速轿车刹车片，包括钢背和粘结在钢背上的摩擦材料，其摩擦材料由以下重量份的组分组成：酚醛树脂6～8份、丁腈胶粉2份、凯芙拉纤维1～3份、硫化锡5～7份、人造石墨5～7份、聚四氟乙烯2份、钢纤维18～20份、紫铜纤维4～6份、氧化铝2份、硅酸锆3～5份、氧化铁黑5～7、钛白粉7～9份、矿物纤维6～8份、白蛭石7～9份、硅灰石8～10份、硫酸钡5～9份。

一种环保型高速轿车刹车片，包括钢背和粘结在钢背上的摩擦材料，其摩擦材料由以下重量份的组分组成：酚醛树脂6份、丁腈胶粉2份、凯芙拉纤维3份、硫化锡5份、人造石墨7份、聚四氟乙烯2份、钢纤维18份、紫铜纤维6份、氧化铝2份、硅酸锆3份、氧化铁黑7、钛白粉7份、矿物纤维6份、白蛭石9份、硅灰石8份、硫酸钡9份。

一种环保型高速轿车刹车片，包括钢背和粘结在钢背上的摩擦材料，其摩擦材料由以下重量份的组分组成：酚醛树脂7份、丁腈胶粉2份、凯芙拉纤维2份、硫化锡6份、人造石墨6份、聚四氟乙烯2份、钢纤维19份、紫铜纤维5份、氧化铝2份、硅酸锆4份、氧化铁黑6、钛白粉8份、矿物纤维7份、白蛭石8份、硅灰石9份、硫酸钡7份。