[发明专利]汽车减振器双工位多速度示功机

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉压试验设备，特别是关于一种同时具备两个工位的汽车减振器多速度拉压示功机。

背景技术

示功机是在汽车减振器的生产过程中，对其性能进行检测的重要设备之一。特别是减振器在封口或焊接前，通过检测其性能是否达到技术规范所要求的指标，才能保证封口或焊接后的减振器质量合格、性能可靠。早期应用的示功机多为单工位示功机，并且还是弹簧扭杆检测、手动锁紧，检测错误率高、生产效率低、人工操作强度大，只能在一个速度点检测不能全面反映问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种汽车减振器双工位多速度示功机。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种汽车减振器双工位多速度示功机，其特征在于：在同一试验台上并排设置两个工位，每一工位包括一变频电机，其输出端通过变速机、离合器连接一曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构上端通过滑块连接一卡具座，所述卡具座包括两根滑杆和支撑在两滑杆之间的压盖夹持架、减振器夹持架，卡具座底端安装一顶紧油缸，有一曲柄传感器连接于曲柄连杆机构；所述顶紧油缸活塞杆连接减振器的外筒，所述减振器的杆部上端连接一拉压传感器，所述拉压传感器吊设在一升降横梁上，所述升降横梁由一升降油缸控制高度。

所述曲柄连杆机构包括一曲柄座，曲柄座上偏心连接一连杆，所述连杆与所述滑块连接。所述连杆在曲柄座上的偏心距是可调的。

所述升降横梁滑设在升降柱上，并在升降到位后通过螺钉锁在升降柱上。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明是结合国内减振器行业的具体情况而研制生产的减振器专用检测设备。它采用电脑配以专用测试软件，具有两个工位且操作方便，可提高工作效率。2、本发明采用曲柄连杆机构机械激振，在检测过程中变频调速，一次装夹可对多个速度点进行检测并利用工控机绘出示功图、标注出相应的最大与最小阻尼力值，还可根据预先设定的上、下极限阻尼力值自动判断其测量值是否合格。3、本发明采用液压夹紧，在左工位工作的时候，可以操作装夹右工位；右工位工作的时候，可以操作装夹左工位。左、右工位交替操作，一个人可以充分提高生产效率。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明电机驱动机构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细的描述。

本发明是采用变频调速、通过离合器带动曲柄连杆机构产生机械激振，迫使对减振器往复伸缩做功来实现测试目的的。减振器上端连接拉压力传感器，通过测控系统检测出减振器的阻尼力值，判断减振器是否合格。

如图1所示，本发明是双工位示功机，在一个试验台上安装有两个检测工位，能够同时进行两个减振器的检测。同时，因为每个检测工位的工作原理一样，独立工作，所以，此示功机也可简化为单工位示功机，下面单就其中的一个检测工位的结构及原理对本发明予以介绍：

从动力源说起，如图2所示，本发明包括：一变频器箱1，控制变频电机2，变频电机2的输出端通过变速机3、离合器4连接一曲柄座5，曲柄座5上偏心连接一连杆6，连杆6上端连接一滑块7，滑块竖直滑设在一滑槽中。滑块7上端连接卡具座8。激振行程是由滑块的行程决定的，对于不同的激振行程要求，滑块就要有不同的行程，而滑块7的行程是通过调整连杆6在曲柄座上的位置得以改变的，因此往往是在曲柄座5上设置一调节滑块来连接连杆，调节滑块通过锁紧螺钉固定在曲柄座上；或者在曲柄座5上开设长圆形的孔，将连杆7通过螺栓固定在长圆孔中也可，调整连杆时只需要将螺栓松开，移动孔位再紧固即可。另有一曲柄传感器9，感应曲柄机构的转速和滑块的位移量。

与滑块7直接相连的是卡具座8，卡具座8的底端安装一顶紧油缸10，随卡具座一起运动。卡具座包括两根滑杆11和支撑在两滑杆之间的压盖夹持架12、减振器夹持架13。试验前，顶紧油缸10预先根据减振器的长短，伸出活塞杆上顶减振器14，使减振器与压盖15顶紧，夹持架13夹持住减振器的筒部；然后卡具座8及减振器14再随曲柄连杆机构一起运动。

上述介绍的是电驱动部分，本发明还包括液压驱动部分，除了上述的顶紧油缸10外，还有一或两个升降油缸16，升降油缸16连接一升降横梁17，升降横梁17滑设在升降柱18上，并在升降到位后通过螺钉19锁在升降柱上。升降横梁上吊设一拉压传感器20，拉压传感器20的下端与减振器杆相连。根据待测减振器的长度和行程，启动升降油缸调整升降横梁的高度，使拉压传感器与减振器相连，减振器杆处于有效行程范围内。顶紧油缸和升降油缸都由油泵站供油。