[发明专利]限位式加油门

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车加油门总成，尤其涉及一种限位式加油门。

背景技术

目前的汽车使用的加油门按照其铰链弹簧的不同，可以分成两大类：单向开启式加油门和双向开关式加油门。

单向开启式加油门多采用螺旋弹簧或者“V”型弹簧两种，其在解锁后加油门的盖体自动弹开。单向开启式加油门的缺点是所述盖体会停止于任意角度，且无法保持在90度状态，不便于油漆车间均匀喷漆以及加油等操作。

双向开关式加油门多采用钢片式弹簧，通过铰链轴中心点以及钢片式弹簧与加油门的两个连接点这三者相对位置的不同，可以产生开启和关闭两个方向的力。该设计使得加油门在全关到半开到30-50度区域之间时，双向开关式加油门的盖体受到的是关闭力，当其打开过力的方向临届点时，盖体受到的是开启力。其缺点是盖体处于关闭位置时受到的是关紧力，因此，如果需要打开加油门则必须在盖体上造型出一个抠手部，或者另外布置一个蓄能弹起装置。而这两种方式或者约束了车辆的A面造型，或者增加了加油门系统的布置难度以及零件成本。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种结构简单、无须改变车辆表面造型的限位式加油门。

本发明提供的限位式加油门包括加油门外板、加油门内板、铰链板、铰链轴销、螺旋弹簧、钢片弹簧，其中：加油门外板和加油门内板接合在一起，以形成加油门盖体；加油门内板和铰链板上均具有销孔，加油门内板和铰链板通过铰链轴销结合在一起，且共同围绕铰链轴销旋转；螺旋弹簧绕铰链轴销设置，且具有第一端、第二端和第三端，螺旋弹簧的第一端受压于铰链板的第一翻边内，第二端和第三端压紧于铰链板的平面上，螺旋弹簧与所述加油门盖体可分离地接触；钢片弹簧的两端分别卡紧于铰链板的第二翻边以及加油门内板的槽孔中。

优选地，在限位式加油门在从关闭到解锁状态的瞬时，螺旋弹簧、钢片弹簧均与所述加油门盖体接触，钢片弹簧产生的第二力矩大于螺旋弹簧产生的第一力矩。

优选地，在螺旋弹簧与所述加油门盖体分离后，钢片弹簧产生的第二力矩继续作用于加油门盖体。

优选地，在加油门盖体通过平衡位置时，钢片弹簧产生的第二力矩的方向发生转换，所述平衡位置是钢片弹簧的弹力方向发生变化的位置。

优选地，加油门内板具有包边，加油门外板和加油门内板通过所述包边接合在一起。

优选地，铰链轴销的两端具有限位部，以防止铰链轴销从销孔中脱出。

优选地，铰链轴销的两端为扁状的限位部。

优选地，加油门内板具有限位圆台，所述限位圆台用于限制限位式加油门的最大打开角度。

相对于现有技术，本发明的限位式加油门在实现自动开闭限位的同时，还减小了对车身造型的限制。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的限位式加油门的结构示意图；

图2是本发明一种实施方式的限位式加油门的分解示意图；

图3(a)是本发明一种实施方式的限位式加油门在打开瞬间的示意图；

图3(b)是本发明一种实施方式的限位式加油门处于微开状态的示意图；

图3(c)是具有限位圆台的加油门内板的结构示意图；

图4(a)是本发明一种实施方式的限位式加油门开启通过平衡位置的示意图；

图4(b)是本发明一种实施方式的限位式加油门到达90度打开位置的示意图；

图5是本发明一种实施方式的限位式加油门关闭时通过平衡位置的示意图。

具体实施方式

参考图1-图5，本发明一种具体实施方式所述的限位式加油门包括：加油门外板1、加油门内板2、铰链板3、铰链轴销4、螺旋弹簧5、钢片弹簧6。

加油门外板1、加油门内板2可以采用相同的材料制成，例如均由钢或其它金属或合金制成。加油门外板1整体上基本呈圆形。在加油门安装在车身上后，加油门外板1位于车身的外表面；加油门内板2位于加油门外板1内侧。加油门外板1和加油门内板2一起构成了限位式加油门的加油门盖体。

加油门外板1和加油门内板2接合在一起，无相互运动。优选地，加油门外板1和加油门内板2通过包边接合在一起。如图所示，加油门外板1上具有箱内扣合的包边，所述包边包覆加油门内板2的边沿，从而使得加油门外板1和加油门内板2接合在一起。

加油门内板2和铰链板3上均具有销孔，因此，加油门内板2和铰链板3可以通过铰链轴销4结合在一起，且共同围绕铰链轴销4旋转。