[发明专利]一种公交车驾驶室安全防护罩

说明书

技术领域

本发明属于安全防护设施领域，涉及公交车驾驶室安全防护装置，具体涉及一种公交车驾驶室安全防护罩。

技术背景

公交车是日常人们乘坐频率最高的交通工具，其内部空间主要分为驾驶室空间和乘客使用空间，驾驶室内有与公交车驾驶操纵相关的全部操纵装置，因此公交车驾驶室是公交车内部的核心空间，现有的公交车驾驶室多为半开放或全开放的空间，几乎没有任何与安全防护相关的设施和装置。

近些年来有许多的突发事件与公交车驾驶员受到外部伤害直接相关，尤其是公交车在行驶过程中驾驶员的注意力集中于对车辆的操控，几乎不能关注车内乘客的行为，由于没有安全防护装置，就很容易导致驾驶员遭受来自于车内乘客(有意或无意)的伤害，一旦驾驶员受到伤害其驾驶操控行为必将受到影响，从而导致事故的发生。因此，为保证公交车驾驶员的工作安全，需要一种驾驶室安全防护装置，其不仅保护了驾驶员，使其处于安全的工作环境，确保公交车行车安全，而且使乘客的人身安全也能够得以保证。

发明内容

针对现有公交车驾驶室存在安全的问题，本发明的目的在于提供能够保证驾驶员工作安全，结构稳固结实，便于安装的一种公交车驾驶室安全防护罩。本发明考虑到了公交车驾驶室的重要性，安全防护罩必须确保驾驶员的工作安全，这是公交车能够安全行驶的必要条件，同时也考虑到驾驶室空间的有限性，采用伸缩和旋转结构不仅解决了占用空间的问题，而且方便驾驶员进出驾驶室。此外，其结构既能够承受较大的冲击力，又能确保驾驶员的侧向视野不受影响也是为其充分考虑的重要因素。因此，本发明体现出对公交车驾驶员安全的高度重视和公交车行驶安全的高度关注。

为实现上述目的本发明采取的技术方案是：一种公交车驾驶室安全防护罩，包括背板(1)，侧板(2)，伸缩拉板(3)，旋转翻板(4)，滑槽机构(5)，卡锁机构(6)，还包括，固定座(7)，推手(20)；所述背板(1)的侧边通过合叶(9)与侧板(2)的侧边连接；所述侧板(2)的下端与固定座(7)固接；所述固定座(7)与公交车地面固定；所述伸缩拉板(3)与侧板(2)通过滑槽机构(5)连接；所述旋转翻板(4)与侧板(2)通过限位卡槽(12)连接；所述推手(20)与侧板(2)固定连接。

所述背板(1)与侧板(2)间的夹角可以通过改变合叶(9)叶片的角度进行调节；所述背板(1)的边缘处设有圆孔，背板(1)与套圈(8)通过螺栓固接；所述套圈(8)与公交车内的横梁固接。

所述伸缩拉板(3)底边缘设置有圆孔；所述两个对称的滚轮支撑片(11)置于伸缩拉板(3)底边缘圆孔两侧，滚轮支撑片(11)与伸缩拉板(3)采用螺栓固接；所述滚轮(10)主轴嵌入于两个对称的滚轮支撑片(11)下端的开孔内，滚轮(10)绕其主轴旋转在地面上滚动。

所述旋转翻板(4)下端边缘处设有圆孔，旋转翻板(4)的底边嵌入于限位卡槽(12)的凹槽内；所述限位卡槽(12)两侧边设置圆形通孔，可使定位铆钉穿过限位卡槽(12)的圆形通孔与旋转翻板(4)的圆孔，将限位卡槽(12)与旋转翻板(4)连接，所述旋转翻板(4)可绕定位铆钉介于0°～90°旋转；所述限位卡槽(12)与侧板(2)固接。

所述滑槽机构(5)包括滑槽(13)和固定槽(14)；所述滑槽(13)与固定槽(14)构成滑动连接；滑槽(13)与伸缩拉板(3)固接，固定槽(14)与侧板(2)固接。

所述卡锁机构(6)由锁壳(15)，滑块(16)，弹簧(17)，提杆(18)，卡块(19)构成；所述锁壳(15)与侧板(2)固接；所述滑块(16)安置于锁壳(15)内部滑道槽内，该滑块(16)可沿竖直方向滑动；滑块(16)上端设有圆柱形伸出杆与弹簧(17)下端套接固定，且此滑块(16)的侧端与提杆(18)螺接；所述弹簧(17)上端与锁壳(15)内侧圆柱形伸出杆套接固定；所述提杆(18)自锁壳(15)侧面的长条形槽孔伸出于锁壳(15)外，提杆(18)只可沿锁壳(15)侧面的长条形槽孔在竖直方向移动；所述卡块(19)与伸缩拉板(3)的上边缘固接。

所述背板(1)，侧板(2)，伸缩拉板(3)和旋转翻板(4)材料为PVC透明塑料板。

本发明的优点是：

1、本发明的一种公交车驾驶室安全防护罩为解决了公交车驾驶员工作时的安全问题的工作安全。

2、本发明采用伸缩和旋转结构不仅解决了占用空间的问题，而且方便驾驶员进出驾驶室。