[发明专利]一种带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法

说明书

技术领域

本发明涉及运输工具技术领域，具体涉及一种带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法。

背景技术

目前，国内城市桥梁建设及桥梁改造仍采用传统方法施工，既现场浇筑或预制吊装的方法。整体置换建设桥梁的方法，在欧美发达国家已有广泛应用，其使用的车辆为自进式运输车。该车广泛应用于提升、驱动，石油化工、海岸、电力和重型民用工程行业的部件移动。对于桥梁的拆除，首先组装出相适应的自进式运输车，垫高用的组块会被放置到自进式运输车平台的顶部。将自进式运输车车开到跨底，并利用其液压系统提升桥跨，加载后的自进式运输车会以正常步行的速度开到临时场地，然后自进式运输车将逐步降低桥跨到临时的支墩上以便拆除。传统的诸多城市桥梁施工方法，均存在工程施工必须在现场完成，需长时间影响交通的缺点。目前的城市交通均非常繁忙，长时间的现场施工必然阻碍交通，给城市居民的生产、生活带来不便。其次国外采用的自进式运输车，同样具有其局限性。首先，由于车辆是从石油化工专用车辆演变而来，车辆设计的矮小。而我国桥梁通行高度一般在4.5m以上，该车型在使用中车上必须先放置组块作为车辆及桥梁之间的垫块，该垫块无形中增加了车辆自身重量。使用时必须精确计算好桥梁高度，整个过程中桥梁上下移动范围很小。顶升桥梁时使用的顶升装置为车辆的液压悬挂系统，该系统主要用于路面不平时补偿路面高差。用于顶升桥梁时，一方面顶升高度有限，另一方面此系统无法保证移动的桥梁受力均匀、稳定，给桥梁带来损害。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种安全稳定，能适用各种工况和路面情况的带顶升装置的运输车及运输桥梁的使用方法，满足桥梁整体拆除或安装的需要。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明一方面提供一种带顶升装置的运输车，包括箱梁，轮胎、动力系统、液压系统、行走系统，所述动力系统驱动液压系统工作，所述液压系统驱动行走系统，其特征在于，还包括由液压系统驱动的顶升系统和悬挂系统，所述悬挂系统通过悬挂轴与箱梁连接，所述顶升系统与箱梁连接。

另一方便，本发明还提供一种应用带顶升装置的运输车进行运输桥梁的方法，包括：

根据相邻支撑柱间桥梁的宽度和长度确认所述运输车的长度及辆数；

将确认好的运输车置于所述相邻的支撑柱之间，将所述支撑千斤顶支撑在地面上；

通过运输车中的顶升千斤顶将所述桥梁顶起，并将桥梁置于所述运输车车体上；

所述运输车将桥梁运输到指定场地。

(三)有益效果

本发明提供的一种安全稳定、能适用各种工况和路面情况的带顶升装置的运输车及其运输桥梁的方法，运输车结构独特，运输整体桥梁方便、快捷，可以满足桥梁整体拆除或安装的需要。

附图说明

图1是本发明带顶升装置的运输车系统原理图；

图2是本发明带顶升装置的运输车主视图；

图3是本发明带顶升装置的运输车俯视图；

图4是本发明带顶升装置的运输车侧视图；

图5是本发明使用带顶升装置的运输车进行运输桥梁方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1-4所示，本发明实施例带顶升装置的运输车，包括箱梁1，轮胎2，动力系统11、液压系统、行走系统、顶升系统和悬挂系统。该动力系统驱动液压系统工作，液压系统驱动行走系统，液压系统驱动顶升系统和悬挂系统，悬挂系统通过悬挂轴与箱梁连接，顶升系统与箱梁1连接。

另外，该运输车还包括控制器、转向系统、自动转向纠偏系统和支撑千斤顶。控制器和自动转向纠偏系统位于运输车的车身中；支撑千斤顶8与箱梁1连接。

其中，悬挂系统包括轮轴4和悬挂千斤顶5，轮轴4安装在悬挂轴上，悬挂千斤顶5安装在悬挂轴上。

转向系统包括转向架6、驱动轮以及转向千斤顶7，转向千斤顶7的前端与驱动轮轴连接，转向千斤顶7的后端固定在箱梁1上。

自动转向纠偏系统包括设置在转向架6回转中心孔内的转角光电编码器，转向架6的一端与箱梁1连接，另一端与驱动轮轮轴连接；转角光电编码器用于收集转向架6转角信息，并将信息传送给控制器，控制器用于收集信息并反馈相应的转向命令，用于控制运输车的转向。