[发明专利]离合器组件有效
| 申请号: | 201010602026.5 | 申请日: | 2010-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN102102714A | 公开(公告)日: | 2011-06-22 |
| 发明(设计)人: | S·W·黑岑拉特;J·A·迪默;D·J·德温格;L·D·迪默 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F16D21/00 | 分类号: | F16D21/00;F16H35/10;F16H57/02;B60K17/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离合器 组件 | ||
1.一种用于在第一部件和第二部件之间传递第一扭矩的离合器组件,所述离合器组件包括:
设置在所述第一部件和所述第二部件之间的第一离合器,所述第一离合器具有预先确定的设计扭矩;以及
在所述第一部件和所述第二部件之间与所述第一离合器串联设置的第二离合器,所述第二离合器具有预先确定的保持扭矩,其中,所述预先确定的保持扭矩小于所述预先确定的设计扭矩,并且
其中,当所述第一扭矩大于所述预先确定的保持扭矩时,所述第二离合器允许所述第一部件和所述第二部件之间的旋转。
2.根据权利要求1所述的离合器组件,其特征在于,所述第一离合器是单向离合器,所述第二离合器是摩擦离合器。
3.根据权利要求2所述的离合器组件,其特征在于,还包括与所述摩擦离合器持续地接合的偏置部件。
4.根据权利要求2所述的离合器组件,其特征在于,所述第一部件是汽车变速器中的可旋转部件,所述第二部件是所述汽车变速器中的静止部件。
5.根据权利要求4所述的离合器组件,其特征在于,所述可旋转部件是所述汽车的行星齿轮组的环齿轮,所述静止部件是所述汽车变速器的变速器壳体。
6.根据权利要求4所述的离合器组件,其特征在于,所述单向离合器连接到所述可旋转部件,并且所述摩擦离合器连接在所述单向离合器和所述静止部件之间。
7.根据权利要求4所述的离合器组件,其特征在于,所述摩擦离合器连接到所述可旋转部件,并且所述单向离合器连接在所述摩擦离合器和所述静止部件之间。
8.根据权利要求2所述的离合器组件,其特征在于,所述单向离合器包括可旋转地联接到所述第一部件的第一座圈和与所述第一座圈相对的第二座圈,并且其中,所述摩擦离合器包括可旋转地联接到所述单向离合器的第二座圈的至少一个第一摩擦元件,并包括与所述至少一个第一摩擦部件相对并且可旋转地联接到所述第二部件的至少一个第二摩擦部件。
9.一种用于在可旋转部件和静止部件之间传递第一扭矩的离合器组件,所述离合器组件包括:
设置在所述可旋转部件和所述静止部件之间的单向离合器,所述第一离合器具有预先确定的设计扭矩;以及
在所述可旋转和所述静止部件之间与所述单向离合器串联设置的摩擦离合器,所述摩擦离合器具有预先确定的保持扭矩,其中,所述预先确定的保持扭矩小于所述单向离合器的预先确定的设计扭矩,并且
其中,当所述第一扭矩大于所述预先确定的保持扭矩时,所述摩擦离合器允许所述可旋转部件和所述静止部件之间的旋转。
10.一种用于在车辆变速器中的可旋转部件和静止部件之间传递第一扭矩的离合器组件,所述离合器组件包括:
包括第一座圈和与所述第一座圈相对的第二座圈的单向离合器,其中,所述第一座圈可旋转地联接到所述第一部件和所述第二部件中的一个;以及
包括至少一个第一摩擦元件和至少一个第二摩擦元件的摩擦离合器,其中,所述至少一个第一摩擦元件可旋转地联接到所述单向离合器的所述第二座圈,并且所述至少一个第二摩擦元件可旋转地联接到所述第一部件和所述第二部件中未联接到所述单向离合器的所述第一座圈的一个上,所述摩擦离合器具有预先确定的保持扭矩,其中,所述预先确定的保持扭矩小于所述单向离合器的所述预先确定的设计扭矩,并且
其中,当所述第一扭矩大于所述预先确定的保持扭矩时,所述摩擦离合器允许所述可旋转部件和所述静止部件之间的旋转。
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