[发明专利]离合器组件

说明书

技术领域

本公开涉及扭矩传递组件，且更具体地涉及包括防止扭矩过载的扭矩传递组件。

背景技术

这部分的叙述仅仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能构成或可能不构成现有技术。

自动变速器通过选择性地致动一个或多个制动器或离合器从而提供多个前向和反向速度比或齿轮比。可用于自动变速器中的一种类型的制动器或离合器已知为单向离合器。单向离合器包括沿一个旋转方向的“锁定”模式和沿相反旋转方向的“自由轮”模式。单向或可选择的单向离合器设计为具有扭矩限制，其适度地高于系统的预期操作扭矩。超过扭矩限制可能造成单向离合器或其它传递构件的永久性损坏。由于某些情况，驱动系或发动机可能产生扭矩峰值，其传递高于系统预期操作扭矩的扭矩。扭矩峰值可能超过单向离合器或其它传递构件的扭矩限制，造成单向离合器或其它传递构件的永久性损坏或失效。

应对扭矩峰值的一种解决方案包括将单向离合器设计成具有足够高的扭矩限制以承受高扭矩峰值，使得单向离合器不被损坏。然而，设计具有更高扭矩限制的单向离合器通常导致单向离合器的更大的质量，更高的成本和更多的旋转损失。因此，需要一种新的和改进的离合器组件，其保护单向离合器不受到超过预期操作扭矩的扭矩峰值的损害，同时使质量、成本和低效率中的增加最小化。

发明内容

在本发明的一个方面，用于在第一部件和第二部件之间传递第一扭矩的离合器组件包括第一离合器和第二离合器。第一离合器设置在第一部件和第二部件之间并具有预先确定的设计扭矩。第二离合器在第一部件和第二部件之间与第一离合器串联设置。第二离合器具有预先确定的保持扭矩，其中，预先确定的保持扭矩小于预先确定的设计扭矩。当第一扭矩大于预先确定的保持扭矩时，第二离合器允许第一部件和第二部件之间的旋转。

在本发明的另一个方面，第一离合器是单向离合器，第二离合器是摩擦离合器。

在本发明的又一个方面，离合器组件还包括与摩擦离合器持续地接合的偏置部件。

在本发明的又一个方面，第一部件是汽车变速器中的可旋转部件，第二部件是汽车变速器中的静止部件。

在本发明的又一个方面，可旋转部件是汽车的行星齿轮组的环齿轮，静止部件是汽车变速器的变速器壳体。

在本发明的又一个方面，单向离合器连接到可旋转部件，并且摩擦离合器连接在单向离合器和静止部件之间。

在本发明的又一个方面，摩擦离合器连接到可旋转部件，并且单向离合器连接在摩擦离合器和静止部件之间。

在本发明的又一个方面，单向离合器包括可旋转地联接到第一部件的第一座圈和与第一座圈相对的第二座圈，并且其中，摩擦离合器包括可旋转地联接到单向离合器的第二座圈的至少一个第一摩擦元件，并包括与所述至少一个第一摩擦部件相对并且可旋转地联接到第二部件的至少一个第二摩擦部件。

在本发明的又一个方面，单向离合器包括可旋转地联接到第二部件的第一座圈和与第一座圈相对的第二座圈，并且其中，摩擦离合器包括可旋转地联接到单向离合器的第二座圈的至少一个第一摩擦元件，并包括与所述至少一个第一摩擦部件相对并且可旋转地联接到第二部件的至少一个第二摩擦元件。

在本发明的又一个方面，离合器组件还包括与摩擦离合器接合的贝氏弹簧。

在本发明的又一个方面，离合器组件还包括设置在第一部件和第二部件之间的第三部件。第三部件可旋转地联接到摩擦离合器和单向离合器中的至少一个。第三部件选择性地沿第一旋转方向将第二扭矩传递到第一部件，第一扭矩沿第二旋转方向被从第一部件传递到第二部件。

本发明还包括以下方案：

方案1.一种用于在第一部件和第二部件之间传递第一扭矩的离合器组件，所述离合器组件包括：

设置在所述第一部件和所述第二部件之间的第一离合器，所述第一离合器具有预先确定的设计扭矩；以及

在所述第一部件和所述第二部件之间与所述第一离合器串联设置的第二离合器，所述第二离合器具有预先确定的保持扭矩，其中，所述预先确定的保持扭矩小于所述预先确定的设计扭矩，并且

其中，当所述第一扭矩大于所述预先确定的保持扭矩时，所述第二离合器允许所述第一部件和所述第二部件之间的旋转。

方案2.根据方案1所述的离合器组件，其特征在于，所述第一离合器是单向离合器，所述第二离合器是摩擦离合器。

方案3.根据方案2所述的离合器组件，其特征在于，还包括与所述摩擦离合器持续地接合的偏置部件。

方案4.根据方案2所述的离合器组件，其特征在于，所述第一部件是汽车变速器中的可旋转部件，所述第二部件是所述汽车变速器中的静止部件。