[发明专利]一种塑料电喷节气门体总成

说明书

技术领域

本发明涉及到一种电喷节气门体总成，特别是涉及到一种塑料电喷节气门体总成。

技术背景

电喷节气门体总成是汽车燃油喷射系统中控制发动机空气进气量的关键部件，大多采用金属材料制成。

金属材料有较好的强度和机械加工性能，但比重较大，材料价格高、机械加工过程复杂，导致生产制造成本较高，而塑料比重较小，价格相对较低，但强度、机械加工性能较差，变形量大，不易控制，因而采用塑料加工节气门体有一定难度。

现在所见到的塑料电喷节气门体总成的怠速进气旁通道全都是采用与主通道同心，进气口偏心的结构，这种塑料节气门体要求进气口直径大于主通道喉口直径15mm以上，而现有金属节气门体进气口直径一般只比主通道直径大5～10mm左右，在保证进气口和主通道喉口大小不变的情况下，很难满足塑料节气门体和金属节气门体在发动机组装过程和售后维修中的互换性。而且现有塑料节气门体的旁通道上均采用金属堵头，由于金属和塑料热膨胀系数不同，使用一段时间后，容易出现堵头松动或脱落最终导致旁通道泄露的现象。

发明内容

本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种塑料电喷节气门体总成，实现塑料节气门体和金属节气门体在发动机组装过程和售后维修中的互换，解决由于金属和塑料热膨胀系数不同而出现旁通道泄露问题。

本发明的发明目的是通过以下技术步骤来实现：一种塑料电喷节气门体总成，其特征在于：它包括节气门本体、节气门轴、节气门片、扭簧、旋架、位置传感器、步进电机、卡片、怠速调节螺钉。

所述的节气门本体包括进气主通道和怠速旁通道，壳体通过法兰盘金属嵌件固定在法兰盘上，主通道与法兰盘的连接部设有若干加强筋。

所述的节气门本体包括塑料堵头、怠速螺钉安装嵌件、步进电机及位置传感器安装嵌件和法兰盘安装嵌件，步进电机及位置传感器安装嵌件在节气门本体注塑成型过程中嵌入，法兰盘安装嵌件和怠速螺钉安装嵌件在节气门本体注塑成型后通过冷压压入节气门本体中与之相对应的成孔内，塑料堵头在节气门本体注塑成型后通过超声波焊接的方式压入旁通道堵头孔内。

所述的进气主通道包括进气口、进气主通道喉口和出气口，三者是相通的，进气口的直径和进气主通道喉口的直径相差小于15mm。

所述的怠速旁通道包括怠速旁通道进气口、怠速进气通道、怠速旁通道堵头孔、堵头、步进电机堵头孔、步进电机孔、怠速出气通道和怠速旁通道出气口，怠速旁通道进气口设在进气主通道内，怠速进气通道与主通道垂直，怠速旁通道上设有堵头。

节气门轴通过节气门本体的轴孔穿过节气门本体，旋架装在节气门轴的一端，扭簧套在节气门本体和旋架之间，节气门轴的另一端安装有位置传感器，位置传感器同时通过螺钉固定在节气门本体上，节气门片装在节气门轴中部的扁槽内，卡片安装在节气门轴的环槽内并通过螺钉固定在节气门本体上，步进电机通过步进电机和位置传感器安装孔金属嵌件固定在节气门本体上。

所述的节气门本体为均匀薄壁结构，采用PPS塑料加上玻纤为基体材料一次注塑成型。

所述的堵头采用和节气门本体1相同的材料制成。

所述的堵头通过超声波焊接的方式压入怠速旁通道堵头孔内，堵头的外圆面与堵头孔的内圆面是热熔在一起。

所述的法兰盘的四周设有多个减重孔。

所述的怠速调节螺钉的底端和旋架的限位支脚相接触。

本发明的有益效果是：（1）采用树脂PPS塑料+玻纤材料加工，避免了普通塑料件尺寸变化大、稳定性差的缺点；（2）一次注塑成型，避免了除主通道节气门片安装环带以外的机械加工，从原料和加工上节约了成本；（3）怠速旁通道进气通道不与主通道平行，这样节气门体可以不受“节气门体进气口必须大于主通道直径15mm以上”的限制，实现金属节气门体总成和塑料节气门体总成在发动机组装和售后维修过程中的快速互换；（4）采用相同材料的塑料堵头进行焊接，避免了由于材料热膨胀系数不同导致节气门体旁通道泄露的隐患，延长了节气门体的使用寿命。

附图说明

图1 本发明的结构示意图之一

图2 本发明的剖视图

图3 本发明的结构示意图之二

图4 节气门本体结构示意图

图5 节气门体的进气通道结构和进气原理示意图之一

图6 节气门体的进气通道结构和进气原理示意图之二

图7 节气门体的进气通道结构和进气原理示意图之三